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案例－河北公路 评估组 设计监测框架 现场数据收集 报告 总结 第二十九页，共四十页。 评估组组成 评估官员 交通经济学家－国际人员 交通专家－中国国内人员 社会经济/移民专家－中国国内人员 第三十页，共四十页。 设计监测框架 设计总结 指标和目标 数据/汇报机制 长期影响 增长经济，减少河北省贫困 受影响市县在2000年至2010年的经济增长要达到政府经济增长目标。 到2005年在9个贫困县的每户收入要高于贫困线（人民币1，100元） 由业务评估团(OEM)调查，数据取自河北省交通厅 (HPCD). 直接结果 1. 通过提高供应能力，改善道路设施，为客、货运输提供更为有效、安全的环境。 2.改善进入贫困县村的道路 3. 建立corporatize和高速公路单位的能力 交通高峰主路的平均速度从每小时40公里提高到每小时60公里 到2005年每10,000 vehicle-km死亡率降低至少 10%。 减少现有道路（230公里）交通拥堵，到2005年现有道路年平均日交通流量(AADT)增长了30%。 到2003年项目所在地区农业运输时间减少了至少 15% 。 国际道路粗糙指数 (IRI) 减少至 3 米/公里。 到2003年，道路收费增长了至少5％。 2000年，河北省交通厅改组，高速公路运营实现计算机管理。 业务评估团使用GPS设备调查速度