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声屏障施工方案 1 - 兰渝铁路夏（官营）至广（元）段 LYS-3标 声屏障施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁七局兰渝铁路工程指挥部二工区 2015年04月 PAGE PAGE 1 处，设计里程为：DK209+075-DK209+230桥梁左、右两侧栏杆处，设计长度310m；DK215+750-DK216+550路基右侧路肩处，设计长度800m。桥梁段声屏障设计高度2.1m。路基段声屏障设计高度2.7m（自路肩算起），由声屏障基础和声屏障上部结构组成。声屏障基础由人工挖孔桩及底板组成，声屏障上部结构以H型钢立柱作为屏障支撑，采用摩擦型高强螺栓与基础相连，上部采用吸隔声材料，吸隔声材料由金属声屏障单元板与通透隔声板组成。 三、施工工法及工艺： 1、施工方案 根据我工区所编制的兰渝铁路2015年度剩余施工组织及施工计划安排，声屏障按照其结构形式分两个阶段进行施工，先行施工其基础结构，待路基基床表层及邻近的路基附属工程施工完毕后，在施工其上部结构。 声屏障施工步骤为：人工挖孔桩→底板→型钢立柱→金属单元板→通透隔声板→接地及其它。 施工工艺 人工挖孔桩： 声屏障基础设计为人工挖孔桩，桩径0.9m，桩间距4.0m，桩身采用C30钢筋混凝土结构。我工区管段内共有桩基182根。主要作业流程如下： ①测量放样 按照全线控制点及桩位坐标，用全站仪精确放出桩位中心。放样后四周设置护桩，误差控制在5mm之内。 ②开挖 人工挖孔桩分节开挖，分节支护。对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖；风化层、中风化层岩质硬，采用空压机破碎开挖。挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，允许误差为30mm。挖土一般情况下每层挖深1.0m左右，及时用木模现浇砼护壁。 ③混凝土护壁施工 根据设计图纸要求，桩顶护壁按计算口径开孔，每挖深1米施做一次护壁，壁厚60mm，护壁绑扎φ8钢筋，浇筑C15混凝土。护壁的结构形式设为内八字搭接，搭接长度不小于0.05m。护壁模板采用工具式木模板，模板由四块组成，模板间用插销连接。为保证桩孔及人员的安全，防止护壁整体塌陷，要求在每节护壁底部预埋4根Ф22铁环吊钩，必要时可将每节护壁高度适当减少，并随挖、随验、随浇筑混凝土。 ④土方转运 桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶，用人工吊索提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场，采用自卸卡车集中统一运送走。 ⑤清孔、检孔及成孔验收 a.清孔：人工吊索对孔底虚土进行清理。 b.检孔及成孔验收：采用垂钓铅球的方法检验桩孔的垂直度。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。检孔合格后，需按程序报监理工程师现场验收，合格后方可进行下道工序。 ⑥钢筋笼制作与安装 桩基钢筋笼由钢筋加工班负责制作，平板车运至现场，吊车吊入孔内。钢筋笼下放时严禁摆动碰撞孔壁。为防止钢筋笼碰撞孔壁，在主筋上每隔一段距离焊接耳筋。用4根φ20钢筋与钢筋笼主筋相焊接并与孔口钢筋连接固定后，通过预埋的4个护桩打一道十字线，钢筋笼预留的4根定位筋打一道十字线，通过两道十字线对钢筋笼进行定位。两道十字线的交叉点在同一铅垂线上，则钢筋笼位置居于钻孔桩中心。两个交叉点在水平面上的投影最大误差不大于20mm。定位合格后，透过护筒顶标高，推算钢筋笼入筒深度，并准确安装定位。 ⑦混凝土灌注 钢筋笼定位完成后，采用串筒进行混凝土灌注，混凝土由罐车运至现场，直接入筒，人工采用振动棒分层进行捣固。 底板： 底板采用240mm厚砖砌体，外表用3:7灰抹面。 型钢立柱等上部结构安装： 声屏障上部结构施工主要为型钢立柱、金属单元板等构配件的安装。依据设计要求对构配件进行购买，运至现场进行焊接安装，焊接时按设计要求对结合处焊透。待金属单元板及综合接地安装完成后，进行防锈涂装，防止涂刷后因施工对防锈层造成破坏，影响防锈效果。 施工进度安排及人员、设备配置 施工进度安排： 结合2015年兰渝线剩余施工组织安排，为保证施工节点，计划施工进度为2015年03月15日至2015年06月30日完成所有声屏障工程。 人员、设备配置： 主要施工人员计划表 序号 施工工种 人数 备注 1 管理人员 8 管理及后勤 2 技术人员 3 3 安全员 2 4 安装工 20 声屏障安装 5 钢筋工 10 钢筋笼加工 6 混凝土工 5 桩基浇筑 7 修理工 1 施工机械维修 8 普工 50 人工挖孔桩 主要施工机械设备表 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 吊车 25T 台 1