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高铁新城青龙港路南侧便 道工程施工总结报告 苏州姑苏市政园林建设有限公司 高铁新城青龙港路南侧便道工程施工总结报告 2015-09-15 青龙港路南侧便道工程施工总结报告 一、工程概况 合同段工程起止时间： 本合同段原计划开工时间为 2015 年 4 月 1 日，完工时间为 2015 年 5 月 30 日，工期 2 个月；实际开工时间为 2015 年 6 月 1 日，完工时间为 2015 年 7 月 30 日,工期 2 个月。 苏州高铁新城青龙港路南侧便道工程位于青龙港路南侧、相城大道东侧，道路南侧为永福河。受拆迁影响，青龙港路（相城大道~民乐路）段落暂不能实施，为保证青龙港路（未建）与民乐路（未建） 交叉口东侧鑫苑地块交房，新建一条便道。工程起点为相城大道车行道边，工程终点为青龙港路与民乐路交叉口车行道边，总长为 米。路面采用水泥混凝土路面。 主要工程内容： 路基工程：软基处理： m3， 填方路基： m3 路 面： ㎡ 过路管道： 米二、机构组成 主要人员： 项目经理： 项目总工： 设备投入情况： 根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。 三、质量管理情况 质量控制措施： 我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率 100%，具体实施中有以下控制措施： ⑴按照 ISO9002 质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 。 ⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。 ⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。 ⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。 ⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管 理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。 ⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。 ⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。 施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，经检合格后，上报项目部质检工程师， 项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验建设单位。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收， 上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。 同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定， 作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。 对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理，从而保证了工程质量。 对完工质量的评价： 经过努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单 位工程质量评定汇总，总体工程质量合格，达到优良标准。四、施工进度控制 开工前，项目经理部成立工期领导小组，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配， 避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。 五、施工安全与文明施工情况 施工安全方面，项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长， 专职安全员为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工