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机油泵链轮 第二十八页，共四十八页。 冷却系统 冷却系统的系统压力维持对发动机而言非常重要，因此需要使用专用工具VAG1274 对压力进行专项检测。 第二十九页，共四十八页。 冷却系统－专用工具 第三十页，共四十八页。 冷却系统图 第三十一页，共四十八页。 曲轴箱通风系统 第三十二页，共四十八页。 排气系统 由于1.8TFSI的排气管为整段式结构，因此必须进行拆分维修，然后使用卡箍进行固定。其中分割排气管必须使用上海大众的专用工具VAS6254。 第三十三页，共四十八页。 电喷系统 第三十四页，共四十八页。 燃油系统控制单元 第三十五页，共四十八页。 初级燃油系统和次级燃油系统 第三十六页，共四十八页。 燃油压力传感器 第三十七页，共四十八页。 发动机技术 第一页，共四十八页。 基本内容 简要介绍 主要参数 发动机机械部分 发动机管理系统 专用工具 备注 第二页，共四十八页。 这款代号为BYJ汽油直喷发动机代表了德国大众发动机技术的最新成果，在保证高可靠性的前提条件下，同时拥有非常好的性能指标。 简要介绍 1.8L/118kW 第三页，共四十八页。 功率/扭矩曲线 型号 BYJ 排量 1798cc 形式 4缸直列 气门数 4 缸径 82.5 mm 冲程 84.1 mm 压缩比 10:1 最大功率 118Kw/5000-6200rpm 最大转矩 250N.m/1500-4200rpm 电喷系统 MED 17.5 汽油标号 95号无铅 催化剂 三元催化器 基本参数 第四页，共四十八页。 简要介绍 2.0L/85kW 第五页，共四十八页。 功率/扭矩曲线 型号 BXX 排量 1984cc 形式 4缸直列 气门数 2 缸径 82.5 mm 冲程 92.8 mm 压缩比 10.3:1 最大功率 85Kw/5200rpm 最大转矩 170N.m/4000rpm 电喷系统 ME 7.5.10 汽油标号 95号超级无铅 催化剂 三元催化 基本参数 第六页，共四十八页。 机械结构 第七页，共四十八页。 机械部分 链式驱动 第八页，共四十八页。 外部皮带驱动 3: 使用专用工具T10355。 曲轴中心紧固 螺栓和中间的O型圈每次拆装都进行更换。 拧紧扭矩-150牛.米+90度。 皮带盘上有上止点标记。 5: 使用专用工具10060 第九页，共四十八页。 曲轴前油封 使用专用工具T10354进行曲轴前油封安装. 注意同时更换螺栓和密封环. 第十页，共四十八页。 曲轴后油封 曲轴后油封安装时必须涂胶。油封唇面不允许涂油脂。 第十一页，共四十八页。 曲轴和轴瓦 10: 拆卸曲轴轴承盖时,不要忘记在缸体两侧的水平对置螺栓. 3: 曲轴拆装需用专用工具（VW387）进行轴向间隙测量： 新车范围：0.07-0.23mm 最大范围：小于0.30mm 第十二页，共四十八页。 活塞连杆机构 11: 拆装时注意连杆上的方向记号. 7: 建议将活塞加热到60度后,使用专用工具VW222A进行拆装. 第十三页，共四十八页。 内外链条驱动 1：拆装涨紧轮使用专用工具T40011，并注意弹簧环中的止回块。 2：使用专用工具T10352进行VVT前盖和前支架的拆装。 第十四页，共四十八页。 内部链条驱动 内部链条用于曲轴和平衡轴之间的驱动。 第十五页，共四十八页。 平衡轴拆装 左平衡轴的外塑料套筒凸块必须对准安装位置。 右驱动轮的定位钉安装在左面定位孔。 取出右侧平衡轴时，注意先拆卸后部的水泵叶轮的固定螺栓是反牙螺栓。 第十六页，共四十八页。 平衡轴正时 右平衡轴驱动齿轮安装时，齿对准记号点。 链条上的记号和左右平衡轴齿轮、曲轴齿轮上记号对准。 第十七页，共四十八页。 曲轴前部件 第十八页，共四十八页。 气门机构－1 使用专用工具拆卸VVT的控制液压轮，注意它的旋转方向（反牙）。 第十九页，共四十八页。 缸盖总成 明锐1.8TFSI发动机的缸盖上采用了双顶置凸轮轴四气门技术，同时还应用了VVT和新液压挺杆的技术。 第二十页，共四十八页。 缸盖总成 缸盖轴向间隙： 0.05-0.17 第二十一页，共四十八页。 凸轮轴分解图 凸轮轴上的气门锁片和气门油封，以及凸轮轴的拆装手法是我们强调的重要操作技巧，也是我们培训的实践重点。 第二十二页，共四十八页。 凸轮轴正时 凸轮轴的正时记号分别在两个凸轮轴的链轮上，通过和链条上的记号对应，来进行正时的拆装调整。 第二十三页，共四十八页。 气门正时调节 第二十四页，共四十八页。 气门正时调节 1.8 TFSI的正时调节都由链条上的记号来实现。 第二十五页，共四十八页。 油底壳 TFSI的油底壳共分为三层： 上层油底壳由铝合金制造，和缸体固定在一起，并由密封胶将四周进行密封。上层油底壳主要用来安装机油泵，同时也可以