商业动线规划演示文稿.pptVIP

商业动线规划演示文稿 第一页，共二十二页。 商业动线规划 第二页，共二十二页。 动线，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这就是动线。 动线是商业项目建筑设计中非常重要的板块，好的动线流畅、明了而丰富，不好的动线则容易让人不知所措。 什么是动线？ 第三页，共二十二页。 有效增強商铺可见性 有效增强商铺可达性 具有明显的记忆点 动线 设计规划的 目的 提高商铺的价格。 第四页，共二十二页。 脉络清晰，宽度适宜。 保证人流、车流畅通。 保证回路，避免出现死角。 主动线与功能区顺畅连接。 主动线与主力店顺畅连接。 主动线与出入口、消防通道顺畅连接。 动线 设计规划的 原则 第五页，共二十二页。 动线按形状可以分为 线性、环形、网形、放射形、复合形等。 按功能可以分为：外部动线、内部动线。 内部动线又包括：后场动线、员工动线、水平动线、垂直动线。 动线 是商业地产的 灵魂 第六页，共二十二页。 线形动线 线形动线顾名思义，是以直线的方式设计动线，适合有目的性购物人群。 优点：可见性、可达性较高，商铺分列动线两侧，可以让顾客可以从头走到尾，环顾整个商场里的商铺，不易出现死角。 缺点：形式单一，容易让顾客产生疲惫感，回头率较低。 例如：淮安乐园街 第七页，共二十二页。 环形动线 环形动线又称回形动线，是现在商业最常用的一种动线模式，比较适合百货商场等业态。 优点：回环度高，把所有店铺连接起来，形成自然回路，让消费者不断感到新变化，减少疲劳感 。 缺点：需要有主力店或者中庭来拉动客流循环，由于物业不一定是标准形状，环形动线容易出现死角。 第八页，共二十二页。 网形动线 网形动线，基于环行动线为基础，添加多个交汇口。 优点：可达性较强，商业面积使用率较高。 缺点：可见性一般，回环度不强，由于多个交口容易让顾客迷路。 例如：淮安汇通 第九页，共二十二页。 放射形动线 放射型动线，以一点为中心像四周放出射线，适合于按不同业态进行分支的项目。 优点：集合性强，目的性强，可达性较高。 缺点：回头率较低，回环度差。 例如：淮安万达 第十页，共二十二页。 复合型 复合形动线，混合型动线是由多种形式动线组合而成，根据不同业态和不同物业情况而定。 优点：灵活性强，可根据各个属性需要进行调节，达到理想状态。 缺点：设计专业性较强，组合不当容易出现死角、小循环等情况。 第十一页，共二十二页。 外部动线 外部动线应考虑周边道路现有情况，主大门及广场面向主道，这样能吸引人流方便进出，侧门也要有联外道路，尽量避免交通量很大的道路，保证顾客出行的通畅性。 外部动线包括：外部道路、人行动线、私车动线、货车动线。 第十二页，共二十二页。 外部道路 在规划联系的道路时， 要调研了解清楚周边道路现有以及未来发展的交通状况。 商业的主入口或主入口广场应设置于面向主干道等人流众多或利于人流引人的区域。侧门则适合于连接其他的外部道路。联外的道路若能与主要的公共交通（例如地铁口，公交站点等）对接，并设计有特色鲜明的标识或广场空间等。 第十三页，共二十二页。 人行动线 行人通过各种公共交通方式，到达购物中心前，都必须使用外部人行设施 。 这段路线尽量避免穿越交通量大的道路，拥挤的街道等障碍，如无法避免，应以立体交通方式解决。 若附近有公共交通，则可以设法增强行人的可达性，才能有效增强购物中心的经济效益。 深圳华润万象城则是通过建立各种立体人行通道的连接公车， 地铁 ，地下人行道等公共交通，产生了巨大的人流量，为其商业盈利提供了支持。 第十四页，共二十二页。 私车动线 私家车的进出会对购物中心周边道路的车流生影响。规划私车路线时要注 意：私车的主要进入道路与离开的道路分开，避免同一入口单进单出。停车场出入口尽量设于交通量少的次干道或基地内部道路上。 车辆行驶路线尽量靠同一方向设置，避免各种变道产生车行交通混乱。车行路线避免和人行交叉产生不利的影响。 第十五页，共二十二页。 货车动线 货车进出的路线也是尽量的简短， 若做地面卸货的区域需将其设置于不影响商业铺面的区域，并控制卸货时间错峰。地下卸货的车行入口若有条件尽量和私车地下停车场入口分开，若无条件，则需要注意设计好车库入口道路的高度， 控制货车的吨位和卸货时间。货车地下车道尽量设计平直，且次动线需与顾客私车动线分开，做到之间互不干扰。 第十六页，共二十二页。