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产品设计的原则和技巧（二） 2011-06-06 00:10:28| 分类：默认分类 | 标签：产品设计的原则和技巧（二）新闻产品设计的原则和技巧（二）信息 |字号订阅 2.3 改进工艺方案 (1)避免没有必要的切削加工，特别是没必要的装夹基准面的切削加工。 焊接件预备用自动化程度较高的焊接机器人进行焊接时，应考虑组成零件的焊前加工，保证焊接件各组成零件之间的相互位置尺寸，否则误差太大，机器人将无法自动跟踪焊接。 (2)在保证零部件可靠、公道使用的条件下，降低尺寸公差、表面粗糙度、形位 公差等加工精度等级要求。 (3)减少零件的弯曲外形和复杂程度，降低废品率和生产制造本钱。 (4)型钢在进行长度下料时，尽量把火焰切割改为型钢剪切下料；一般板料的 火焰切割改为用剪板机剪切下料；长方形条状工件从四边剪切改为用条钢，仅仅是长度上的剪切下料。 2.4 采用节省资源、减少污染的工艺技术 (1)铸钢件改为焊接件。 铸造行业很难彻底地解决环境污染题目，并且轻易产生铸造缺陷，而采用焊接技术和焊接件就可以比较轻易地解决这些题目。 (2)在保证零件强度，优化板厚尺寸的条件下，尽量减轻零件重量。结构焊接件的设计，一定要使筋板受力，避免焊缝受力。在结构焊接件的构成中使用厚板往往并不是强度的需要，而是刚度的需要，即焊接时厚板的变形小，或焊接件承载时变形小。一些单独的厚板往往是可以用薄一些的板加上适当的筋板来代替，这样不仅减轻了总重，承载能力也会增加。 (3)选择公道的焊缝长度和焊角大小等参数。有相当一部分设计职员经常将“强度焊缝”与“联接焊缝”相互混淆，设计? 大至 1:1，用胶带图的形式表现出来。所谓胶带图是指用不同宽度和不同颜色的胶带在标有坐标网络的白色图板上，粘贴上模型轮廓的曲线和线条，将汽车整个轮廓、布置尺寸、发动 机位置、车架布置及人体样板都可以显示出来。胶带可以随时粘贴或撕下，因此胶带图也可 以随时修改，十分方便。设计职员根据胶带图进行修改和调整后，轿车的轮廓曲线已经基本 确立。五、全尺寸油泥模型全尺寸是指 1:1 比例，全尺寸油泥模型就是指与真车尺寸一样， 模型的轮廓曲线和尺寸都是按照严格的要求制作出来，设计职员可以对车身表面的细节部分 进行比较和修改，设计的检验已进进“模拟作战”阶段。全尺寸油泥模型分为外部模型和内 部模型，是车身造型设计中最关键的阶段，要求以极其认真的细致的态度往工作，任何一项 细部的造型都不能马虎，由于这个全尺寸油泥模型是今后正式产品的依据。全尺寸油泥模型 是高仿真产物，例如车轮一般会用上真家伙－真轮胎和真车圈，由于车轮对整个车型有十分 重要的影响。车身附件，大灯小灯、刷水臂都会安置在各自的位置上，有些模型表面还喷涂 油漆，与真车相似。因此，车厂对新产品的检测，也就从全尺寸油泥模型正式开始。检测中最重点的一项，就是车身外部模型进行风洞试验，试验的主要内容是模拟车速在 100－200 公里／小时的状态下，不锈钢冷却塔测试阻力、升力、侧向力、俯仰力矩、侧翻力矩和偏航力矩等数据，设计职员对车身模型的空气动力状态进行研究和分析，以取得对整个车身空气 动力性能进行最优化的设计。六、主图板全尺寸油泥模型完成之后，车身模型表面轮廓经过 丈量之后转化为数据，然后将数据绘制成平面图形。主图板表示出整车的轮廓线及关键部位 与部件之间的配合作用，使设计职员可以对主图板上的车身表面线条做光滑平顺的修改。至 此，汽车的造型设计工作基本结束了。此后就会进进样车的制造与检验。七、沥青加热设备 样车样车是一辆具有试制性质，能够驾驶运行的汽车。样车试制还是一个不断修改的过程， 但这种修改是为今后正式投产做展路的。在样车试制阶段，很多在造型设计过程中的不足之 处会更真实地反映出来。例如在绘图或在模型上能够制造的东西，可能在实际生产中会有工 艺上的困难；也可能会耗费过大，本钱下不来；也可能在装配上会产生干涉，安装困难，等等。造型设计职员仍然要跟踪工作，对样车的造型设计进行全面的检查，并根据设计要求进 行修改。只有经过多次的反复修改，一辆经得起实际考验的造型方案才能实现，并做为今后生产的依据。不丢脸出，汽车造型设计的过程是一个不断探讨不断修改不断完善的过程，最后拿到生产线的图纸很可能与最初的构思有很多不一样的地方，甚至大相径庭，这是一种很正常的现象。以上先容的内容是传统的汽车造型设计，这种传统的造型设计过程的最大缺陷是车身曲线需要依靠人力经过绘画－模型－图板等多次反复丈量反复修改才能确定，耗费大量的劳动和时间，而且设计精度也难以保证，因此，用计算机代替部分人的劳动，是必然的趋势。从七十年代起，计算机辅助设计已经进进了汽车外形设计这一领域，今天更是普遍应用，并已成为目前国内外车厂进行汽车造型设计的常规手段。现在常见的过程始于模型制作阶段，通过