汽车维修技术培训发电机.pptVIP

* 汽车维修技术培训发电机 发电机的负荷测试 双区域自动恒温控制系统 2005 Navigator使用了膨胀阀式循环离合器制冷系统 制冷子系统? 编号 说明 编号 说明 1 空调蒸发器芯 9 空调压力切断开关 2 空调恒温循环开关 10 低压气态制冷剂 3 热力膨胀阀 11 高压气态制冷剂 4 热力膨胀阀接口 12 低温液态制冷剂 5 低压加注口 13 高温液态制冷剂 6 压缩机接口 14 空调蒸发器芯 7 空调压缩机 15 空调贮液/干燥器 8 空调压力释放阀 16 高压加注口 PCM控制空调离合器结合条件 空调控制组件向PCM发出了空调请求信号 蒸发器箱温度传感器读数在2.8°C以上 高压切断开关没有因为制冷剂系统的高压侧压力过高而断开 低压保护开关没有因为制冷剂系统的低压侧压力过低而断开 PCM控制空调压缩机继电器闭合 发动机冷却液温度正常 PCM没有探测到节气门全开（WOT）状态 防液击功能 PCM将在发动机起动时控制空调继电器结合，空调压缩机工作大约4-15个循环或者最多两秒钟 CASS由PCM控制执行，与功能选择开关或电子自动空调系统设定无关 控制系统仅在以下特定状况下执行CASS： 关闭点火开关超过8个小时。 环境温度在-4°C以上。 发动机起动期间，电瓶电压在8.5伏以上 控制元件 控制模块 温度设定，控制模式和风速（乘客设定） 车内温度 车内湿度 环境温度 光照强度 车速 发动机冷却液温度 蒸发器出口温度传感器 低压保护开关 高压切断开关 空调压缩机的操作 鼓风机转速 左侧温度混合风门的位置右侧温度混合风门的位置 仪表板风门的位置 地板/除霜风门的位置 循环风门的位置 冷却液控制阀状态 环境温度传感器 车内温度/湿度传感器 车内温度热敏电阻用来测量车内的空气温度。 湿度传感器用来测量车内湿度。 在空调气室和车内温度/湿度传感器之间连接一根软管和弯头。 空气气流经过气室时由于文氏管效应产生吸力，车内空气流经车内温度/湿度传感器的热敏电阻和湿度传感器通过软管被抽入气室。 V ① 电压5V H ② 湿度输出 GND ③ 地 T ④温度输出 双区域光照强度传感器 蒸发器出口温度传感器 位于手套箱后侧 低压保护开关 445psi 260psi 高压切断开关 风机调速模块 位于加热器芯和蒸发器芯室上，靠近鼓风机马达。 将低电压信号转换为大电流占孔比控制信号控制鼓风机 改变鼓风机转速，转速受EATC模块软件控制 具有延迟功能，在所有工况下都可以逐步增加或减小风机转速 最大风速时，鼓风机由集成在调速模块内的高速继电器控制 温度混合风门电机模块 自动温控系统(ATC)电磁阀和真空管路总成 制冷子系统测试 环境温度等于或低于38°C *