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第八节 地基处理
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一,高铁对路基的要求
1,保持轨道连续稳固的高平顺性,是高速铁路对基础设施提出的最基本的功能性要求;
2,铁路轨道的平顺性是路基,桥梁,隧道,轨道变形的最终表现;
3,轨道高平顺性对路基的要求具体表现是:严格把握路基的工后沉降,不均匀沉降及路基顶面的初始不平顺性;
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高速铁路路基的不同之处
1,高速铁路路基基床接受级配碎石强化表层结构;基床表层一般为级配碎石,级配砂砾石,基床底层及以下部分路堤接受A,B组填料或改良土;
2,高速铁路路基工程施工工艺标准要求高,一般接受物理和力学指标双把握,且把握指标要求高于一般铁路;
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高速铁路路基的不同之处
5,为减小路基的工后沉降,脆弱地基地段高速铁路路基一般接受堆载预压措施;
6,高速铁路路基填筑需进行沉降观测,沉降观测期贯穿于施工及堆载预压全过程;
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地基处理的分类
地基处理的分类:
换填法,冲击碾压,强夯(置换)等浅层处理,法,水泥粉煤灰碎石桩,水泥土搅拌桩,旋喷桩,灰土挤密桩,夯实水泥土,砂石桩等复合地基处理方法以及桩(筏),桩板等
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地基处理要求
地基应中意路基稳固和沉降变形把握的要求,并应中意《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106)的规定
构筑物分界处,地层变化较大的地段及
不同地基处理措施连接处,应实行适当的地基处理过渡措施,减小不均匀沉降(设过渡段)
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换填法
换填法是将基础地面以下确定范畴内的脆弱土挖去,然后回填强度高,压缩性较低,并且没有腐蚀性的材料的方法
换填法又称换土法;所谓换土法是指将路基范畴内的软土清除,用稳固性好的土,石回填并压实或夯实;
换土垫层与原土相比,具有承载力高,刚度大,变形小等优点;
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换填土
换填法一般用于处理局部范畴的浅层软土,填土或不均匀地基;依据换填深度选择机械或人工施工;
主要工作内容:测量放样,挖除换填部位土样,检验,分层碾压,检验签证等
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换填法
换填法适用于浅层脆弱或不均匀地基的处理,
可接受砂砾石,碎石,灰土和加筋等垫层进行换填;
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冲击碾压
冲击碾压适用于浅层碎石土,卵石土,砂土,低饱和度的粉土与黏性土,湿陷性黄土,素填土和杂填土等地基处理
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强夯
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强夯
强夯法即强力夯实法,又称动力固结法;是利用大型履带式强夯机将8-30吨的重锤从6-30米高度自由落下,对土进行强力夯实,快速提高地基的承载力及压缩模量,形成比较均匀的,密实的地基,在地基确定深度内转变了地基土的孔隙分布;
强夯法施工已广泛运用到高速大路铁路,机场,核电站,大工业区,港口填海等基础加固工程;优点工期短,成效好,造价低;
强夯法适用于处理碎石土,砂土,低饱和度的粉土与粘性土,湿陷性黄土,素填土和杂填土等基;
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强夯
强夯适用于处理碎石土,砂土,低饱和度的粉土和黏性土
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