电气化铁路人身安全与作业安全技术.pptVIP

电气化铁路人身安全与作业安全技术培训讲义 教学目的 为认真贯彻集团公司有关电化区段安全生产指示精神，确保进入电气化线路区段作业和检查的全体人员的生命安全，有效预防触电伤亡事故和停车事故发生，保证铁路运输安全畅通。 ?教学重点 电气化铁路的特点；电气化铁路区段人身安全规则和措施；电气化铁路区段作业特点及安全注意事项。 第一章　　概述 ?第一节 电气化铁路的基本特点 电气化铁路是将电能直接供给电力机车做为牵引动力的铁路。 一、其它各种机车的牵引动力设备： 1、蒸汽机车的动力设备——蒸汽高压锅炉 2、内燃机车的动力设备——柴油内燃机 二、电力机车的牵引动力——电能 1、电力机车消耗的电能全部由地面设置的牵引变电所供给，电力机车本身不带有单独的动力发电设备。 2、电能来源： 　　　　　　　　　　　　高压输电网　 地方发电厂　　配变电站　110KV　　铁路牵引变电所 供电接触网　电力机车　　 3、供电方式、电压、电流 目前我国现有供电方式为两种　　　　　　　　 ： 　　　　　　相间电压为55kv ①、AT制 相地间电压为27.5kv 　　　牵引电流为400～600A（工频） ? ②、BT制 相地间电压为27.5kv 　　　　　 牵引电流为400～600A（工频） ? 目前我段管内电气化区段供电方式为AT制，接触线（相线）与正馈线（回流线）之间电压为55KV，接触线（相线）与钢轨为间电压为27.5KV，牵引电流为400～600A。 4、牵引供电示意图： 8 7 3 2 　　4 1 　　　 5 ? 6 ?图中：1—牵引变电所 4—受电弓 7—正馈线（回流线） 2——接触线（导电线） 5——机车 8——保护线 3——承力索 6——钢轨（回流线） 从图示中可知道，接触网上的高压电由电力机车顶部架设的受电弓将电导入车内，再经机车内的变压、整流设备、进行降压、整流后变成直流电，供给机车直流牵引电机，以驱动机车动轮牵引客货列车行驶。 ? 第二节 电气化铁路的主要优点 　虽然在修建电气化铁路时，一次性投资要高于一般铁路，但在运营后使用电力机车与使用内燃、蒸汽机车相比较，有如下明显优点： 1、提高了货物运送能力 将我国目前使用的几种主要机型机车功率进行比较可以看出，电力机车的功率大于内燃、蒸汽机车近一倍，见下表： 机型　　 电力机车　　 内燃机车　　 蒸汽机车 功率　 韶山6B　韶山1　 东风4　东风　 前进 建设 马力　 6500　 5700　 3600 1800　　2980　 2270 千瓦　 4800　 4000　 2630　　　　 2200 注：1马力＝0.736千瓦　　1千瓦＝1.36马力　 2、燃料消耗费用低 电力机车每万吨公里平均用电量约130度，按工业用电每度0.78元计算，计人民币78 元，内燃机车每万吨公里平均用油量约31公斤，按每吨油3250元计算，计人民币107.5 元。因此，每万吨公里仅燃料一项电力机车即可节省29.5 元。 3、机车运用率高 电力机车运行达到终点站后，不像其它机车那样需要入库或转头等整备作业时间，而且电力机车故障发生率低，设备检查好维修也比内燃、蒸汽机车简单方便。 4、节省地面设备和工作人员 电力机车不需要上油、上煤、上水、清灰等整备作业，这样就减少了本段折返段和中间站的整备设备施和有关管理、作业、维修人员。 5、改善了车务人员劳动条件，减少了环境污染。 电力机车乘务人员的作业条件比其它机车有了根本的改变。养活了噪音以及由蒸汽机、内燃机车在走行中排放出的如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等有害气体对乘务人员的危害和对环境 的污染特别是减少了对长大隧道内作业的养路、巡道、桥隧等工人的危害。 以上五点仅为直观优点，如果从运输生产全局来看效益，直接经济效益相当可