电气化铁路基本安全知识培训.pptVIP

二、施工配合作业安全 1．工务、电务、供电部门等多单位配合施工，是安全控制的难点，也是安全管理的薄弱环节，应加强各部门和单位的相互协调和结合部的联防互控。因此，工务部门进行下列施工前，必须按规定提报施工计划，严格执行批准的施工方案。每次施工作业要成立安全协调指挥小组，作业前按规定召开技术交底和安全预想会。 每天施工结束后，要及时召开联合碰头会，总结分析出现的安全问题，提出预防、控制措施。 2．下列各项施工必须按规定向供电部门及有关部门（运输、电务）提出书面施工计划，经审批许可后，向电力调度员提出接触网停电申请书，电力调度员下达停电命令，确认供电人员现场配合监护到位，接触网工安装临时接地线后，施工领导人方可下达命令开始施工；在电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工指导。施工结束、入员全部撤离后，接触网工拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。拆除临时接地线以后，所有人员严禁再次进入施工现场。 （1）成组更换道岔、成段更换钢轨等，必须有供电和电务部门配合，并采取安全互控措施后，方准作业，同时站内停留的电力机车应降弓； （2）无缝线路应力放散如需在同一地点双股钢轨同时切断钢轨进行焊轨时，必须对该供电区段实行线路封锁，不准电力机车行驶； （3）高边车装卸轨料；卸较笨重的轨料，有可能损坏接触网立柱、回流线、扼流变压器引线等设备时； （4）在下承式桁梁和半穿式桁梁轨面3 m以上部分进行作业；施工脚手架杆板长度侵人接触网不足2 m的搭、拆作业； （5）“铁跨铁”立交桥上跨桥距接触网2 m以内的桥面作业：更换步行板、栏杆托架油漆、围栏油漆修补、更换栏杆腰带、吊栏作业、梁墩修补、支座整修与保养等； （6）在铁路安全区域开山爆破，清除接触网附近两侧危石、危树等危及接触网及立柱安全时； （7）使用钢尺、皮尺进行桥梁（包括公跨铁、铁跨铁立交桥）、框架等限界的测量作业；使用3 m以上的塔尺进行线桥测量作业 （8）影响接触网立柱稳定的桥涵改造、线下顶管施工等； （9）进行线桥设各大修、技术改造，与接触网任何带电部分距离不足2 m的其他作业。 三、线桥巡检作业安全 1．巡道工、巡守工和设各检查人员巡检作业，必须佩戴和使用符合国家标准和行业标准的劳动防护用品和生产工具，不得打金属杆支撑的伞在线路上行走，不得触摸、手扶线路附近的金属结构，不得倚靠接触网立柱或在接触网立柱基台上坐卧休息。 2．汛期防洪检查人员随时观察接触网有无异常，不得打金属杆支撑的伞在网下及附近行走，降雨较大时必须远离接触网及立柱10 m以外，不得在大树下、电杆旁或涵洞内躲避： 3．通过距离接触网带电部分较近天桥或跨线桥时，严禁使用竹竿、棍棒、铁线等物件穿捅安全栅网。 四、发现断轨、胀轨紧急处理安全 1．发生断轨时，首先在断缝处增设纵向连接线，保证电流的回路畅通，避免出现危险电压；进行紧急处理插人短轨处置时，必须在严守电气化安全措施的前提下，按照电气化单股更换钢轨的要求设置连接线。 2．线路发生胀轨利用浇水降低钢轨温度时，严禁用水管喷水，防止水柱喷撒到接触网带电部件上；采用气焊切割钢轨时，必须提前在钢轨切割口处两侧安装纵向连接线。 “铁跨铁”立交桥上跨桥发生胀轨时，禁止采用浇水降温。 3．在电气化区段进行污工养生等作业时，禁止向接触网带电部分2 m范围内泼水、喷水。 五、区间卸料作业安全 使用电力机车在站内或区间卸料时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部，需有供电部门人员配合随车添乘监护；所有人员不得登上车辆检查卸车情况。 2．手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。机车司机、运转车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态，要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。 3．为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。 4、各种车辆和行人，通过电气化铁路平交道口时，必须遵守以下规定: (1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过4.5m和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5m的货物应绕行立交道口和进行倒装。 (2) 在装载货物高度超过4.5m(从地面算起)的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆