第一章：汽车可靠性理论.pptVIP

汽车维修工程 第一页，编辑于星期三：一点 二十分。 汽车维修工程 概念：基于可靠性理论基础上，研究汽车零 部件失效理论、零部件修复方法，组织 汽车维护、修理，保证汽车修复质量的 一门学科。 内容：汽车可靠性理论； 汽车零部件失效理论； 汽车零部件修复方法； 汽车维护基础； 汽车修理工艺； 汽车修理质量控制； 汽车发动机维修； 汽车底盘维修； 汽车车身的修理。 第二页，编辑于星期三：一点 二十分。 第一章：汽车可靠性理论基础 内容：1、汽车可靠性概述； 2、汽车故障类型及故障分布规律； 3、汽车可靠性数据的采集与分析。 要求：1、了解可靠性数据的采集与分析； 2、掌握可靠性基本概念与汽车故障模式及故障类型。 第三页，编辑于星期三：一点 二十分。 第一章：汽车可靠性理论基础第一节：汽车可靠性概述 一：可靠性历史 摇篮期：第二次世界大战。 奠基期：20世纪50年代。 普及期：1960年以后。 成熟期：20世纪70年代。 可靠性数学理论起源于20世纪30年代，最早研究的领域包括机器维修、设备更换和材料疲劳寿命等问题。第二次世界大战期间由于研制使用复杂的军事装备和评定改善系统可靠性的需要，可靠性理论得到重视和发展。它的应用已从军事部门扩展到国民经济的许多领域。 第四页，编辑于星期三：一点 二十分。 第一节：汽车可靠性概述 二：可靠性定义 定义：产品在规定条件下，在规定时间内，完成 规定功能的能力（四要素：产品、条件、时 间、功能） 产品：整车、部件、零件 规定条件：环境条件（气候、道路）； 运行条件（载荷性质、种类、行驶速 度）； 维修条件（维修方式、水平、制度） 规定时间：保用期、第一次大修里程、报废期 规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同 第五页，编辑于星期三：一点 二十分。 第一节：汽车可靠性概述 三：可靠性衡量指标：汽车所具有的质量指标，取决于正确的使用和维修。 1、可靠度R（t）：汽车在规定条件、规定时间内 完成规定功能的概率。 R(t)=P(A) 0≦P(A)≦1 2、失效度F（t）（累积故障概率、不可靠度）：汽车在规定条件、规定时间内丧失规定功能的概率。 R(t) +F（t）=1 第六页，编辑于星期三：一点 二十分。 三：可靠性衡量指标 F(t) 0 t 1 R(t) 0 t 1 第七页，编辑于星期三：一点 二十分。 第一节：汽车可靠性概述 3、故障概率密度函数f(t)：失效率对时间的分布函数 d F（t） d[1- R(t)] dR(t) f(t)= = = - dt dt dt 失效度F（t）=1-R(t) 第八页，编辑于星期三：一点 二十分。 第一节：汽车可靠性概述 4、故障率函数 （1）概念：故障率函数也称失效率函数，是指产品到t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用λ（t）表示，可以表述产品在整个寿命期内出现故障的可能性。 （2）故障率函数和其他函数的关系。 1）与失效分布密度函数f(t)的关系。 2）与可靠度函数R(t)的关系。 3）与失效概率分布函数F（t）的关系。 第九页，编辑于星期三：一点 二十分。 第一节：汽车可靠性概述 （3）故障率函数曲线：寿命曲线或浴盆曲线，描述失效率随时间而变化的规律。 早期失效率A 耗损失效率C 经维修下降的故障 偶然失效期B 有效寿命t 0 T 失效率 第十页，编辑于星期三：一点 二十分。 第一节：汽车可靠性概述 A：早期失效期： 基本特征：开始失效率较高，随时间推移，逐渐降低，原因是设计、制造、管理、检验及装配差错引起。 B：偶然失效期： 基本特征：失效率近似等于常数，失效率低且性能稳定，失效偶然发生。原因是各种失效因素或承受应力的随机性，由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳等。 C：耗损失效期： 基本特征：随时间延长