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浅谈武广客专武汉站房建设备管理维修的基本做法 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈武广客专武汉站房建设备管理维修的基本做法 1 1武汉站房基本情况简介 2 2建筑设备管理的经验 2 3存在的问题及今后的重点工作 6 4.有关高铁新型房建设备管理、维修的建议 7 文2：浅谈班主任工作基本做法 9 一、抓好常规工作 9 二、勤鼓励，增强学生的自信心 9 三、以“爱心”作为班集体管理的支点 10 四、恳谈心，了解学生的内心世界 10 六、正确协调各种关系 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 文章致谢（模板） 13 正文 浅谈武广客专武汉站房建设备管理维修的基本做法 文1：浅谈武广客专武汉站房建设备管理维修的基本做法 引言：在武汉局管内，武广高铁从武汉站至赤壁北站，线路里程149Km(K1225+140m—K1374+048m），房建设备共约83万hm2，其中主要包括武汉站、咸宁北站、赤壁北站三个大的客运站。按照《铁路房屋、建筑物大维修规则》（部令146号）设备管理业务分界的基本规定，受武汉铁路局委托，由武汉房建生活段对武广高铁（武汉局管段）房建设备进行专业管理、维修。通过近两年以来的探索性工作，现以武汉站为例将笔者的体会及房建设备管理的一些基本做法进行小结，以供大家探讨。 1武汉站房基本情况简介 新建的铁路客站武汉站，采用桥建合一的新型结构形式，上部为钢结构，下部为桥梁结构。上部钢结构包括屋面支撑结构、夹层结构和屋面结构，其中主站房屋面支撑结构为拱形钢结构和网壳结构，最大跨度达116米，建筑总高度，总建筑面积万m2。结合站场的高架布置形式，设计采用“上进下出”的构思，将站房分为高架层（候车层）、站台层、地面层（出站、换乘层）三个主要层面。城市地铁2号、4号线横贯车站中部地下空间。建成后的武汉站设20条始发终到线，服务设施齐全、功能先进，是目前我国铁路站房领域施工难度大、科技含量高的一项工程。 2建筑设备管理的经验 在大型车站施工过程中对工程质量进行介入管理 2009年9月30日，在武汉站施工过程中，我段按照路局的要求及时组织成立“武汉站质量监察组”，提前介入在建工程，把工程质量的管理由以往设备接管时的竣工验收把关提前到施工过程控制，及时检查、发现设备施工质量问题和设备接管的一些管理问题。介入检查中采用了“日报、周总结分析报”等形式与相关单位及时进行信息沟通，积极参与到工程建设施工中。这一做法不仅让设备管理人员熟悉了设备情况，而且对技术状态、存在问题有一个较全面的认识，为今后的管理工作打下了基础。 工程质量验收时严格把关 这几年铁路新线建设速度很快，大量的新建房建设备需要接收管理。通过严格的工程验收，在准入口严格把关，不但可以保证工程质量，而且可以分清相关责任，为设备安全正常使用提供保障。比如武汉站工程在现行建设工程管理的验收规范基础上，结合武汉铁路局的管理要求和武广高铁设备管理的特点，增加了对口验收和开通前复验这两个环节。提前由各设备管理单位进行专业对口验收，提出专业管理的相关意见，并向路局验收委员会进行书面意见反馈后，路局验收委员会方予以组织各专业路局正式静态验收工作（以下简称“局验”）。对局验时仍存在的问题库由各相关设备管理单位进行复验检查，再次将有关情况书面报验收委员会形成复验问题库。复验问题库内存在的问题待全面消除了影响开通的问题后，路局验收委员会再次组织进行开通前的验收检查和问题库确认。通过四次的全面质量检查、复查把关，及时消除影响列车开通运行的安全隐患。 开通运营后，及时建立巡检制度，保证及时掌握房建设备技术状态 武广高铁设备开通以来，各级自上而下高度关注整章建制及设备管理工作，在房建设备巡检制度方面主要有以下内容： ：建立武广高铁房建设备台帐，将房建设备日常巡检管理责任落实到人，巡检台帐严格按照实名制进行登记。 ：对类似武汉站这样的大跨度站房（含候车室、风雨棚、高站台），由常规的每季度巡检一遍（含春秋检、节日前检查）缩短巡检的时间为每月全面巡检一遍（含春秋检、节日前检查） ：对武汉站这样的站房纳入重点房建设备进行重点检查；对站房的重点部位和检查发现病害的地方进行重点巡检复查，对已产生的病害进行“八大类”病害分析，定期进行观测、整理观测结果并记录资料数据，如曾发生的吸音板侵限事件和站台面伸缩缝设置问题、站台面超高侵限问题等都是我们关注的重点。 ：根据巡检“八个到”基本要求，按周期和规定线路，经常地、周期性对武汉站房建设备进行检查、勘察并修复零小破损。常规房建设备要求每年平均巡检（含春检）不少于2遍，武汉站的实际巡查遍数基本达到正常要求的倍遍数。 ：房建设备由于其特殊性，类