K166+201~K166+358锚索抗滑桩专项施工方案.pdfVIP

目 录 一、工程概况 - 1 - 1.1 工程总体概况 - 1 - 1.2 抗滑桩工程概况 - 1 - 二、编制依据 - 1 - 三、施工方案 - 1 - 3.1 施工工艺流程图 - 1 - 3.2 施工准备 - 2 - 3.3 放样 - 2 - 3.4 成孔 - 2 - 3.4.1 机械设备配置 - 2 - 3.4.2 人工挖孔 - 3 - 3.4.3 终孔检验- 4 - 3.5 钢筋笼的加工 - 5 - 3.5.1 钢筋检验及储存 - 5 - 3.5.2 钢筋的加工 - 5 - 3.5.3 钢筋的绑扎 - 5 - 3.6 浇筑水下砼 错误!未定义书签。 3.6.1 水下砼要求 错误!未定义书签。 3.6.2 浇筑水下砼 错误!未定义书签。 3.7 灌注混凝土（干灌注） - 5 - 3.8 锚孔钻造 - 6 - 3.9 锚筋制安 - 6 - 3.10 锚孔注浆 - 7 - 3.11 锚筋张拉锁定 - 7 - 3.12 锚孔验收封锚 - 8 - 3.13 边坡、滑坡监测及预应力锚索应力监测 - 10 - 四、 施工进度计划 - 12 - 五、报检制度 - 12 - 六、 质量保证措施 - 12 - 七、安全保证措施 - 14 - 八、环境保护措施 - 16 - 九、劳动力计划 - 16 - K166+201~K166+358.484 锚索抗滑桩施工方案 一、工程概况 1.1工程总体概况 本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计车速80km/h，整体式路基宽24.5m， 分离式路基宽12.5m，设计荷载采用公路-I级，其余技术指标均符合部颁《公路工程技 术标准》（JTGB1-2003）的规定值。本标段为BD-T10合同段，起讫里程K161+300～ K171+785.221，属于贵州省六盘水水城县，路线全长10.495km 1.2抗滑桩工程概况 本段路基边坡为半填半挖路基，路线左右幅路面标高不一样，左幅路面标高为 1859.344，右幅路面 标高为 1856.784，地质复杂，施工 难度大 。本方案适用于 K166+201~K166+358.484段路堑边坡防护，一级坡坡率为1：0.5，二、三级坡坡率为1： 1。本段共设计有规格为2m×3m 的抗滑桩21根，其中两侧各3根长度为26m，中间15 根长度为28m，水平间距为5m，采用钢筋混凝土护壁，孔口两米为锁口。桩身采用C30 混凝土浇筑 二、编制依据 1、贵州省毕节至都格高速公路路基土建工程第十合同段招标文件、设计图纸、补 遗书等相关资料 2、公路路基施工技术规范 3、交通部公路路基设计、施工规范、验收等相关标准 4、本行业通行的先进工艺和管理方法 三、施工方案 3.1施工工艺流程图 施工准备 施工放样 桩孔开挖 施工护壁 绑扎钢筋 清孔并风干钻 成孔 安装钻机 锚孔定位 浇筑抗滑桩并预埋锚具 锚索制安 锚固注浆 高压劈裂注浆 锚索张拉 检验、自由段封孔注浆 - 1 - 封锚 3.2施工准备 施工前进行边坡修整和施工便道的施工，方便施工机械的进场和抗滑桩钢筋笼加工 和安装，其中现场施工便道要求必须满足砼罐车能够进入。施工前应备有相应抗滑桩位 置的工程地质资料和水文地质资料，以及钢筋等原材料及制品的质量合格检验报告。进 场材料及机械设备必须经自检和监理工程师检验合格后方可使用。 锚索施工前，应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。采用3个试验孔，钻 孔孔径Φ110mm，试验孔锚索长度为30.5m，锚固段长度为10m，其自由段不注浆，锚固 段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂