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某地铁地下围护墙施工总结 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：某地铁地下围护墙施工总结 2 1工程概况 2 2工程地质条件 2 3主要施工工艺 3 3．1施工设备 3 3．2地下围护墙的施工工艺和操作要点 3 3．2．1导墙修筑 3 3．2．2泥浆制备与处理 3 3．2．3基槽施工 4 3．2．4清底 5 3．2．5钢筋笼制作与吊放 5 3．2．6混凝土浇筑 5 4关键工序控制要点 6 4．1导墙制作 6 4．2泥浆制作 6 4．3垂直度控制 7 4．4防止成槽坍塌 7 4．5清底 7 文2：某小区园林绿化工程施工总结 8 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 12 正文 某地铁地下围护墙施工总结 文1：某地铁地下围护墙施工总结 由于城市地铁施工会给周围临近的建筑物、道路、管线等带来危害，深基础围护工程有时难以采用传统的方法进行施工。地下围护墙工艺由于其施工振动小，噪声低，对土层无挤压、扰动，对地下管线无任何影响，对周围环境污染小等特点，一些重大的地下工程和深基础工程的围护是利用地下围护墙工艺完成的，并且取得了很好的效果。 1工程概况 某地铁车站是个乙级车站，整个车站深基础设计长度260m，宽度21m，深15?0~17?0m;地下围护墙作为基坑围护的同时，也作为车站的主体承重墙使用，围护墙总延米607m，地下围护墙共108幅，其中标准段80幅，墙厚600mm，单元槽段宽5?2~6?3m，墙深27m，东西端头各14幅，墙厚800mm，单元槽段宽5?1~6?0m，墙深30m。施工场地周围建筑物多且有老式建筑，相互间隔距离小，场区地下各种管道、管线复杂。 2工程地质条件 通过场区工程地质勘察，本场区内土层属第四纪全新世Q4和更新世Q3地层，基坑开挖影响范围内的地质条件及土层特征分布如下:①人工填土含碎砖、石块、植物根茎等;②褐黄色粘土可塑，含铁质锈斑及结核，部分因填土较厚而缺失;③灰色淤泥质粉质粘土软塑~流塑，含云母、层状及鱼鳞状，夹薄层粉砂;④灰色淤泥质粘土流塑，含有机质及粉砂团粒，局部夹贝壳碎屑;⑤1灰色粘土软塑~可塑，含黄褐色泥质-钙质结核;⑤2灰色砂质粉土稍密~中密，薄层状;⑥暗绿、草黄色粘土可塑~硬塑，含氧化铁斑点，偶夹结核;⑦1草黄色砂质粉土中密~密实，薄层状，含云母，夹薄层粘土;⑧1灰色粉质粘土夹粉土可塑，具斜层理及交错层理，呈“千层饼”状;⑧2灰色粉质粘土与粉砂层与⑧1相同，但是砂性强;⑨灰色细中、粗砂中密~密实，砂性自上而下变粗，夹砾石。 3主要施工工艺 3．1施工设备 本工程采用意大利土力公司生产的BH-12地下围护墙成槽机，主要性能参数为:挖取宽度600~1200mm，最大挖取深度50m，抓斗伸展距离2000~3500mm，最大挖掘能力2m3，30MPa下的冲击力1332kN，抓斗能在180°内任意旋转，施工复杂形状墙体时快捷、方便，无需整个机体移动，对保证墙体的垂直度非常有利。 3．2地下围护墙的施工工艺和操作要点 3．2．1导墙修筑 由于场地表层为杂填土，松软，夹杂大量的碎石砖块、煤渣等，为保证成槽的顺利施工，选用适合该地层的“┐┌”形现浇混凝土导墙。导墙标高为+200mm，厚度200mm，导墙间距分为640mm和840mm两种，导墙顶面宽1m，深度1?5m，采用C20商品混凝土为防止变形，采用100mm×100mm的木条，间距为1梅花形支撑于导墙内模上，待达到养护时间48h后拆模。经过成槽施工实践检验，导墙设计安全合理、制作质量较好，对成槽质量起到了很好的导正作用，对参与施工的机械起了很好的承重作用，无一处变形、倒塌。 3．2．2泥浆制备与处理 在地下围护墙的施工过程中，泥浆起到护壁、携渣、冷却机具和切土润滑的作用，泥浆的正确使用是保证挖槽成败的关键之一。 本工程采用NV-1钠土配制护壁泥浆，其配比为NV-1钠土4%~6%，JS-1型CMC(增粘剂、羧甲基纤维素钠)0?2%，主要性能指标如表1所示。 1)制备过程现场设立泥浆搅拌台，通过目测和泥浆测试仪测试泥浆的密度、粘度及失水量等性能指标，符合表1中新鲜泥浆性能指标后，泵入泥浆箱水化，经过充分水化24h后投入工程中使用。 2)泥浆系统泥浆系统由搅拌台、泥浆池、泥浆箱及循环系统组成，新鲜泥浆制备并水化后，在成槽过程中泵入开槽段内，随着深度的不断加深，及时补充泥浆入槽，始终保持槽内泥浆高于地下水位0?5m，且不低图1泥浆循环系统示意清底浇混凝土回收废泥浆脱水处理超标排放未超标循环浆沉淀旋流器震动筛循环浆沉淀于导墙顶面0?3m。 3)循环系统现场设置容积为4