客船安全管理与实务操作培训教材.ppt

3．规定统一的应变信号 3．规定统一的应变信号 应变部署表应明确规定各种应变部署的识别信号，考虑到要使身处船舶不同处所的各个船员及时收到该应变信号，船上通常采用汽笛、钟声或铃声等声响信号发出指令，均由驾驶室加以控制。 我国海船应变信号统一规定有： (1)消防。警报器或汽笛短声连续…分钟。另以船钟一阵急敲后，击一响表示船前部；击两响表示船中部；击三响表示船尾部；击四响表示机舱；击五响表示上甲板失火。 (2)堵漏。警报器或汽笛两长声一短声，连放一分钟。一一． 宣布。 第三十页，共四十九页。 3．规定统一的应变信号 (3)溢油。一短两长一短，连放一分钟。 ．一一 . (4)人员落水。警报器或汽笛三长声，连放一分钟。 一一一 (5)弃船。警报器或汽笛七短声一长声，连放一分钟 (6)综合应变。警报器或汽笛一长声，连放三十秒。—一 (7)解除警报。警报器或汽笛一长声六秒，或以口令 第三十一页，共四十九页。 4．应变部署表应在开航以前编制完毕 4．应变部署表应在开航以前编制完毕 目前，船舶应变部署表通常由船舶所属公司的海监部门根据本公司船舶状况、特点以及航区统一制定。但由于统一制定的应变部署表往往难以适应每艘船舶，因而各船的船长及大副应按照本船的特点（船舶的状况、设施的配备、人员的编制、航行的区域等）予以全面考虑，并对应变部署表作适当的修订，而且应在船舶出航之前制定或修订完毕。当然，无需在每个航次之前，特别是本船情况无变化时去修订应变部署表。如果存在诸如船员变动较大等新情况时，则应重新予以考虑并作适当调整和修订。重新修订后的应变部署表应张贴在诸如驾驶室、机舱、会议室、餐厅、主要通道处，尤其应将各船员的应变部署卡张贴在船员住舱床头。当船员调动离船时，应将该卡移交给接班船员或直接移交大副。 第三十二页，共四十九页。 5．应变部署表格式 5．应变部署表格式 目前，尚无国际统一的应变部署表格式。因此，只能由各公司依据《1974年国际海上人命安全公约》有关规定自行确定部署表格式。而客船的应变部署表格式应得到有关主管机关，即海事局的认可。 第三十三页，共四十九页。 （三) 应变部署表的编制 （三；应变部署表的编制 首先应根据船员在船任职情况进行编号。即使从事同样职务，如机匠、一水、二水、客船的服务员等也应分别予以编号，这是在船员变动时仍能进行各种应变部署的组织保证。 船员编号表应能随时保证做到： (1)所有在船船员中无未编号的船员； (2)所有各应变部署表中执行人栏目标注的号码，均有对应的船员人选； (3)全体船员编号表应专列于船舶应变部署表中最先位置。 在应变部署表中，每一名船员的编号下均有在各种应急情况下明确的行动指示及其应完成的工作和任务。 第三十四页，共四十九页。 （三) 应变部署表的编制 1．消防部署 根据船舶处于航行、停泊两种情况（含靠泊、系浮、锚泊等），分别存在于港内停泊时值班船员灭火部署与航行中船员灭火部署中。 2．堵漏部署 针对船舶航行中因碰撞、触礁等原因致使船体破损进水情况，而制定的使船舶保持其浮性的部署。该部署通常由大副直接指挥，由甲板部人员与轮机部人员执行。 3．人员落水后救生部署 该部署通常在值班驾驶员直接指挥下由甲板部人员执行。 4．弃船部署 弃船是在船舶自救、外援救助已不可能的情况下，在最后关头实施船员、旅客自救，保 存船舶海事资料而采取的重大行动。该决定由船长作出并对此负责。弃船救生部署包括离船 时的任务及放救生艇、筏两部分内容。 第三十五页，共四十九页。 第 六章 危机管理(89) 第一节 船舶总体设计图和总布置图 (89) 第二节 应急反应的控制． (91) 第三节 客船的应变部署… (94) 第四节 船舶自救的组织工作 (97) 第一页，共四十九页。 第一节 船舶总体设计图和总布置图 (89) 一、船舶各部位及船体结构 二、船舶管系 三、总布置图 第二页，共四十九页。 一、船舶各部位及船体结构 船的前端叫船首，后端叫船尾，船的两边叫船舷，船舷与船底交接的弯曲部位叫舭部。连接艏艉的直线叫艏艉线，它将船体分为左右两半。从艉向艏看，在该线右边的称为右舷，在左边的称为左舷（图6-1）。 船体是由许多骨架支撑着外板，组成的一个水密外壳。船体骨架包括纵骨、肋骨、横梁、支柱等。首尾向的骨架称为纵骨。横向环绕船体的骨架称为肋骨