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第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 14 页 陆上大承台施工方案 施工工艺流程 图5.2-1承台施工工艺流程图 施工放样 1承台基坑原地面测量 使用GPS或水准仪，根据规范及造价要求，进行原地面原始数据测量，并进行内业整理； 2基坑开挖轮廓线测量 基坑开挖轮廓线、分级台阶线、基底轮廓线通过全站仪极坐标法或直接使用GPS仪器进行定位。 3基底高程测量 通过水准仪高程传递至基坑稳定结构物上（如桩基），作为基顶标高控制基准点。 4角点定位测量 全站仪坐标定向放出钢板桩围堰轴线，并施打标识桩。 5承台边线、墩柱预埋及高程测量 测量人员通过全站仪或测垂仪转移承台底设计高程至基底控制点上。通过水平管+测量钉在封底混凝土顶面进行加密布设，油漆标出承台底设计高程，进行垫层混凝土高程控制。墩柱预埋、承台边线放样可通过两种方式实现：全站仪架站，由极坐标法放出承台或墩柱的角点、加密点坐标，并标识加以保护；基坑较深或遮挡较多，通过全站仪转点至基底，后于基底架站测量放样。 基坑开挖 本工程大部分承台基坑深度在0-2m之间，根据基础平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度等确定基坑开挖的尺寸。并按照开挖深度、开挖边坡（中分化砂岩、泥岩放坡为1:1，强分化放坡1:1.5）、支模空间（每测底部宽0.9m）计算开挖边线，然后进行基坑开挖。具体情况统计如下表： 桥梁名称 结构部位 基坑深度（m） 地质情况 支护形式 备注 与御复路节点主线桥 1#、2#、3#、4#墩 0-1 回填土 自然放坡 上跨河道主线桥 2#、5#、6#墩 0-1 强风化岩、地质稳定 自然放坡 3#、4#墩 0-3 软基换填区域及回填土方 放坡开挖 高速连接道上跨河道桥 2#、5#、6#、7#墩 0-1 强风化岩、地质稳定 自然放坡 3#、4#墩 0-3 软基换填区域及回填土方 放坡开挖 H匝道接高速连接道桥 2#、3#、6#墩 0-1 强风化岩、地质稳定 自然放坡/ 1#、4#、5#墩 0-3 软基换填区域及回填土方 放坡开挖 G匝道接高速连接道桥 2#、3#、6#墩 0-1 强风化岩、地质稳定 自然放坡/ 1#、4#、5#墩 0-3 软基换填区域及回填土方 放坡开挖 2-B匝道接H匝道桥 H01#墩 0-1 强分化岩，地质稳定 自然放坡 H02#墩 0-2 软基换填区域及回填土方 放坡开挖 2-D匝道接G匝道桥 D01#墩 0-1 强分化岩，地质稳定 自然放坡 D02#墩 0-2 软基换填区域及回填土方 放坡开挖 5.2.2-1承台基坑情况统计表 由上表可知承台开挖地质较为稳定，基坑均采用明挖法施工，3m以下基坑即用挖掘机按设计坡比一次挖至设计标高以上20cm，然后用人工开挖至垫层底标高。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。 图5.2.2-1基坑放坡开挖示意图 为防止地下有渗水或遇到雨天时，分别在基坑顶和底部四侧各开挖30*30cm深的排水沟，必要时采用人工配合水泵进行排水。 图5.2.2-2基坑围挡排水效果图 沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，便于水顺利汇于汇水井中。用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌。根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至基础施工完毕。 按安全规范及标准化要求，基坑上下通道选用固定式钢斜梯，倾角宜为30°~ 35°，偶尔性进入的最大倾角宜为42°，经常性双向通行的最大倾角宜为38°，爬梯应设置高度不小于1.2m的扶手栏杆，宜涂刷红白相间油漆。钢爬梯其他参数应满足《固定式钢梯及平台安全要求 第2部分：钢斜梯》（GB 4053.2）的要求。 注意事项： （1）深基坑土石方开挖均采用机械开挖，土方用自卸汽车运输到指定弃土场。 （2）为防止超挖现象，预留20～30cm厚土层，采用人工开挖和修坡。 （3）基坑挖好后，应对坑底进行抄平，修整。如挖坑时有小部分超挖，可在垫层施工时进行处理。 （4）基坑开挖至基底时，如有松软的填土、淤泥时，应进行挖除，采用砂石或含水量小的土进行回填，使基坑有足够的承载力，满足垫层及后续承台施工。 （5）若松土范围大且超过基坑边缘时，因各种条件限制，坑壁挖不到天然土层时，可进行局部换填，按放坡要求进行开挖，挖掘机拍压夯实。 安全防护：为确保安全作业，基坑作业采取以下安全措施： （1）基坑周边按照《建筑施工高处作业安全技术规程》的有关规定在基坑上口设置φ48的钢管护栏，高度1.2m，距离基坑边不小于0.5m。 图5.2.2-3基坑钢管围护大样图 （2）基坑四周范围3.0m范围内，严禁堆放材料和土方，车辆进出场设专人指挥，按规定路线行驶。 （3）基坑靠近便道时，派专人进行指挥车辆，基坑3m范围严禁重型车辆通行。 基坑内作业安全保护： （1）挖