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纯电动乘用车换电电池包技术要求 1 公差尺寸要求 满足GB/T 34013—2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》中4.2 要求。 2 包容尺寸要求 换电电池包包容图如图1 所示，包容尺寸如表1 所示。 图1 换电电池包包容图 说明： N1——换电电池包的长度； N2——换电电池包的宽度； N3——换电电池包的高度。 表1 换电电池包包容尺寸 单位为毫米 3 电量规格要求 换电电池包标称电量用1C 标定。 4 电压规格要求 换电电池包电压范围宜为240 V～500 V。 5 定位与紧固结构要求 5.1 整包换电卡扣式定位与紧固结构要求 5.1.1 电池包的锁止机构位于电池包左右两侧呈多点式均匀分布。 5.1.2 锁止机构能够同时起到定位作用。 5.1.3 应有定位块进行Y 方向导向和定位作用。 5.2 整包换电螺栓式定位与紧固结构要求 5.2.1 液冷接口和电气接口宜布置在电池包前仓区域，呈并排布置。 5.2.2 电池包与整车固定安装点应至少由周边8 个M18 螺栓和中间2 个M10 螺栓组成。如有泄压阀，泄压阀宜布置在电池包尾部位置以及两侧区域。 5.3 分包式电池换电机构的定位与紧固结构要求 5.3.1 分包式换电电池箱宜采用Y 向推拉式与换电机构插接连接，定位X 向与Z 向，锁紧Y 向。 5.3.2 分包换电采用底盘与换电机构一体式车身结构，换电电池舱门机构应符合GB/T 40032 的要求。 5.3.3 分包换电采用底盘独立换电机构，换电机构应符合GB/T 40032 的要求。 6 整包与分包电池更换要求 6.1 整包更换要求 6.1.1 换电电池包高压接口、低压接口、液冷接口应位于电池包前端靠近中间位置。 6.1.2 高压接口和低压接口应在同一连接器内，液冷接口与高低压接口需独立分开。 6.1.3 接口为前后运动锁止的形式。 6.1.4 透气阀、防爆阀位于上盖合理位置。 6.2 分包电池更换要求 6.2.1 换电电池包高压接口、低压接口、热管理接口（若有）应位于电池包后部靠右位置。 6.2.2 高压接口和低压接口应在同一连接器内，热管理接口（若有）与电信号结构需独立分开。 6.2.3 透气阀、防爆阀位于分包换电电池包两侧合理位置。 6.2.4 分包电池换电推荐使用车身两侧推拉运动式插接锁止，分包电池可根据实际里程需要安装所需电池包数量。 7 电池箱体支撑结构点 7.1 对于N2≤1100 mm 的电池包，不应使用箱体中间支撑结构；N2＞1100 mm 的电池包，应使用箱体中间部位的固定支撑点。 7.2 电池包在换电过程中以及充电架上使用底面进行支撑。 7.3 电池箱体在换电过程和在充电架上电池包支撑位置设置在框架边沿及电池包横梁、纵梁下方。 7.4 分包换电电池箱在车身上的支撑点应能够可靠承载电池。 7.5 分包换电电池箱在换电过程中，夹具或输送装置上的支撑点应能够可靠承载电池。 7.6 分包换电电池箱在充电架上应能够可靠承载电池。 8 连接结构技术要求 8.1 整包换电卡扣式连接结构机械强度应至少满足10000 次换电要求。螺栓式连接结构机械强度应至少符合3000 次换电要求。 8.2 分包电池接口应符合本文件第7 部分的技术要求。 8.3 分包电池通过换电机构与整车连接，电池采用侧方抽拉式与换电机构连接，换电机构应符合GB/T 40032 的要求。 8.4 电池包固定点连接机构，包括换电机构、电气接口、冷却接口均应符合GB 38031-2020中8.2.1 和8.2.2 的振动与机械冲击机械强度要求。 8.5 电气接口绝缘耐压应符合GB 18384—2020 中7.3.3.3 的要求。