fo-ab类2015年上半年a320复训a、b等级副驶使用1.pptxVIP

2015年上半年A320复训;复训科目设计说明;;;科目实施;;;;;;;;非正常和应急情况下的金科玉律;QRH;;飞行员正常情况下使用自动起动来起动发动机。 但建议在下列情况下使用人工起动发动机： ‐ 起动中止后，因为： ? 失速 ? EGT 超限 ? 起动气压低 ‐ 预计起动中止，因为： ? 高温或高高度机场而使引气性能下降。 ? 在高温或高高度机场发动机 EGT 裕度变小。 ? 外部气源组的性能仅勉强够用。;;;;起动活门故障;右发启动活门打不开;再次启动发动机，头顶板的恢复问题？;起动活门的人工操作;起动活门的人工操作;;;;;;;;;;一些影响成功中断起飞的因素如下;;;;;;;;决断的管理;;;;;其他情况要考虑以下因素： 在跑道上进行旅客撤离的可能。 尽早脱离跑道。 向ATC 报告自己的意图或要求。 如果灭火剂释放后，火势仍然难以控制，或存在威胁机上人员生命安全的风险，机长发口令做位于QRH 背面的紧急撤离检查单 需要强调一些项目： 起飞时至少一个自动客舱压力控制工作才能放行，所以起飞时从不使用人工控制客舱压力，因此中断起飞后做紧急撤离时无需检查压差。 ;;开始撤离时要求： PA通知乘务组开始撤离； 然后，再启动EVAC(紧急撤离)信号; 最后按压“HORN SHUT OFF