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混凝土基层施工方案 Ａ３.1 施工组织设计／方案报审表 工程名称： 黎民北路改造（318 国道---临沪大道） 工程 编号：A3.1 － 致： 苏州市天和工程管理咨询有限公司 （监理单位） 兹报验： 1 单位工程施工组织设计 2 道路混凝土浇筑 分部(子分部)/ 分项工程施工方案 3 特殊工程专项施 工方案 □ 4 施工用大型机械设备 □ 5 本次申报内容系第 一 次申报，申报内容项目经理部／公司技术负责人已批准。 附件： 施工组织设计/方案。 项目经理部（章）：日期: 项目监理机构签收人姓名及时间  承包单位签收人姓名及时间 承包单位项目经理： 专业监理工程师审查意见: 专业监理 工程师： 日期: 总监理工程师审核意见： 总监理工程师审核意见： 项目监 理机构(章): 总监理 工程师： 日期： 注：承包单位项目经理部应提前 7 日提出本报审 表。 江苏省建设厅监制 黎民北路改造（318 国道—临沪大道）工程 道路混凝土浇筑 施工 方案 编制人： 审核人： 审批人： 江苏北方路桥工程有限公司 黎民北路改造（318 国道—临沪大道）工程项目经理部 2013 年 11 月 道路混凝土浇筑施工方案 第一节、 编制依据 1.1、按照建设单位提供的黎民北路改造（318 国道—临沪大道）工程的施工图以及招标文件技术规范要求和现场实际情况编制； 、1.2 、 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 1.3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 第二节、工程概况 本工程南起 318 国道交叉口北侧，北至临沪大道交叉口北侧，道路全长 2216.692 米，中间有多条道路平面交叉，道路沿线分布着工厂，由于道路年久失修，路基不稳定，板块裂缝较多，针对以上路面破损较为严重、路况较差， 严重影响了当地居民出行和道路车辆的行驶安全，降低了道路的服务水平等原因，考虑道路建成多年，路基沉降稳定，此次改造采取全部挖除原有路面结构， 重新铺筑路面结构。道路结构成依次为原路床翻挖 20cm 掺 8% 石灰碾压密实、 15cm 原水泥路面破碎利用、 10cm 厚碎石找平、 20cm 厚 C25 素砼底基层、 40cm 厚水泥稳定基层、 8cm 高性能沥青、 4cm 高性能改性沥青。第三节、施工准备 1、现场准备 、按照现场分段施工的顺序，对施工道路围挡进行修复。 、轴线及高程复核工作已完成。 2、技术准备 编制施工方案要兼顾全面，突出重点。以施工图、施工规范、质量标准、 操作规程作为组织施工的指导文件。 根据分项工程的工程量，组织、安排劳动力和技术力量，建立施工技术， 机械管理机构。 第四节、工程测量控制1、测量放线 道路施工前，必须进行道路轴线以及高程的复核，复核无误后方可进行测 量放样。 复核方法为采用全站仪根据建设单位给出的原始基准坐标点进行测设，平 面坐标控制符合二等导线精度要求，高程控制误差符合三等水准精度要求， 作为施工测量控制点。 采用水准仪将现场水准点标高引测至现有的构筑物上，作为沟道标高测量 的依据。标高控制线应根据施工需要从一点向四周引测至现有建构筑物多 处，对于各条标高线，应予校测。 2、轴线测设： 本工程轴线的测设采用全站仪或是经纬仪，尽量减少引出控制点，从而减 少误差累加。 3、工艺质量要求： 平面控制桩应符合二级导线精度要求；高程控制桩应符合三等水准精度要求。所用测量仪器须经过年检，处于完好使用状态；测量由专业 人员，选择合适天气条件进行 ,所有桩位应通视良好，避开施工机械和人员的扰动影响；所有测点应每月定期进行复核，保证准确性。 第五节、道路施工工艺 1、道路施工工艺 路面模板安装： ①模板选用[20 槽钢支护。 ②按照路面边线进行通线，槽钢背面沿着通线持平顺直。 ③槽钢加固采用在路边外侧打地锚形式加固，地锚采用木方或钢管，加固见下 详图： ④槽钢纵向拼接见下图： ⑤模板安装临时加固完成后，采用经纬仪检查模板内边线是否顺直。2）砼施工大样： ①路面砼采用 C25 商品混凝土。 ②砼路面一次浇筑完成； ③浇筑前，应根据设计路面放坡要求计算出最终完成面，然后在边模、中间起拱处测量出砼路面标高，并且每隔 3m 一个控制点；如浇筑 10m 宽路面时， 在路中设置一道纵缝，纵缝模板安装时必须严格按照设计图纸路面放坡要求进行安装。 ④路面砼浇筑时，沿着浇筑顺序方向进行卸料摊铺，振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于 30S，插入式不宜小于20S。 当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。 对混