矿井轨道提升运输技术装备规范.docxVIP

矿井轨道提升运输技术装备规范 为使矿井运输技术装备达到标准化，系列化和使用正常化，确保提升运输安全，特制定本规范。 本规范适用于矿井轨道提升运输系统，架空乘人装置系统。 一、斜巷提升 斜巷提升：按巷道类型分斜井，斜长超过200m的上下山，斜长小于200m的上下山，掘进上下山，采区变坡轨道平巷和其它六类。 （一）斜井 第1条 挡车设施 1.上部平车场 （1）在车场入口处（位置根据现场实际需要）装设阻车器，以控制车辆进入摘挂勾地点。 （2）空车道接近变坡点处安设能够防止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。 （3）重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式双爪挡车器。自动摘钩器距变坡点距离不小于一勾车的长度。 2.中下部 （1）在变坡点以下略大于一列车长度的地点设置与绞车联动的常闭挡车栏，在变坡点以下60m左右处设置与绞车联动的常闭式跑车防护装置。上述两组设施在车辆通过时至少有一组处于挡车状态，车辆通过后，两组均应处于挡车状态。在底弯道以上15-20m处设一道与绞车联动的常闭式跑车防护装置。中部根据实际设若干跑车防护装置。 2.各甩车场一号道岔以下设一道常闭式阻车器。 第2条 通讯信号 1.上车场为平车场时，要装设顶车信号和机车停车终点位置标志。 2.各车场安设甩车时能发出警告的信号装置。 3.绞车房和各车场均装设电话。 第3条 附属设施 1.各车场设岗位作业标准化考核办法、岗位责任制、操作规程、危险源辨识、定置化管理、联责联保等牌板及巷标、严禁行人牌板、安全区警示牌和技术特征牌板，巷道内设里程标。 （二）200m以上的采区轨道上下山 第1条 挡车设施 1.专作提升物料的上下山 （1）上部为平车场时： （a）1.2m及以上绞车提升时，重车道设挡车器，上车场在单道上设挡车门和挡车器，设阻车器，变坡点以下略大于一钩车长度处设与绞车联动的常闭式挡车栏（A、D型）。 （b）1.2m以下绞车提升时，上车场装设一道能自动关闭的挡车门，变坡点以上（距变坡点不大于1.5m）设挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度处设挡车器两者必须进行机械联锁，空车道设阻车器。 第2条 通讯及信号 1.各车场和车房设信号，信号要声光俱全，集中上板。推广使用通讯声光信号。 2.各车场和通道口设声光报警装置（甩车场设在巷道交叉处，上下车场设在变坡点处）和红灯信号（设在车场以外）。 3.各车场和车房设有电话或通讯声光信号。 4.各车场设岗位作业标准化考核办法、岗位责任制、操作规程、危险源辨识、定置化管理、联责联保等牌板及巷标、“封闭巷道严禁行人”（或行车时严禁行人）牌板、安全区警示牌和技术特征牌板，位置设在车场以外红灯处，巷道中设里程标。 （三）斜长为200m以下的上下山。 第1条 挡车设施 1.斜长为40m以下的小轨道上下山，上部为平车场时，在上车场（距变坡点不大于1.5m）处设一道挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度的地方，装设一道D型挡车器，两者要具有自动复位或连动功能。斜长10m以下的小上下山，变坡点以下可不设挡车设施。 2.斜长为40-100m的小轨道上下山。 上部为平车场时，在上车场（距变坡点不大于1.5m）处设一道Ｃ型挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度的地方，装设一道挡车器，两者要具有自动复位或连动功能。下车场底弯道以上５～10ｍ处设一道常闭式挡车器。 3.100-200m的上下山 上部为平车场时，在上车场（距变坡点不大于1.5m）处设一道挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度的地方，装设一道挡车器，两者要具有自动复位或连动功能 第2条 信号 1.各车场、车房设信号，声光俱全，集中上板。推广使用通讯声光信号。 2.上下山，各车场设行车声光报警信号。 3.各车场设岗位责任制、操作规程、技术特征牌板、安全区警示牌和行车不行人牌板。 （四）采区变坡轨道巷（含使用梭车、绞车的巷道） 第1条 轨道运输 1.挡车设施 （1）上部平车场摘挂钩处，要在变坡点以上（距变坡点不大于1.5m）装设一道挡车门或Ｃ型挡车器。 （2）斜长100m以上的斜坡在下部设一道超速扑车器。 （3）摘挂钩的下车场底弯道以上设一道常闭式挡车器。 2.信号 （1）各摘挂钩地点必须设信号，声光俱全，集中上板。推广使用通讯声光信号。 （2）提升区段两端及特殊地点必须设行车声光报警信号。 （3）对拉内齿轮绞车必须设开车显示信号。 （4）使用梭车或内齿轮绞车对拉运输时，各车场必须设置通讯声光信号和行车声光报警信号，其它地点间隔150～300m同样设置上述信号。 车场设岗位责任制、操作规程、技术特征牌板和安全区警示牌。 （五）其它 第1条 梭车、无极绳绞车、调度绞车、双速多用绞车 2.车房内必须装设照明，操作按钮上架，有座凳。 3.车房设岗位责任制、操作规程、技术特征牌板。 第1条 铺设轨道的皮带运输斜巷，上部为平车场