《车辆底盘建模与分析》第4章 车辆行驶平顺性.pptVIP

* * 车辆行驶平顺性 4.1 车辆行驶平顺性振动激励分析 引起车辆振动的基本振源如图所示： 路面不平度对车辆产生的激励属于随机激励，其统计特性通常用路面功率谱密度函数来描述； 在车辆行驶过程中，发动机气缸内的燃气压力和运动件的不平衡惯性力周期性的变化都会使曲轴系统和发动机整机产生振动，而且与整车传动系统密切相关的曲轴系统的扭振在发动机激励中表现比较突出； 传动轴是一种高速旋转的部件，由于它的回转轴线与质量中心不完全重合，所以，在高速旋转的过程中，传动轴也会产生一定的激振力； 轮胎的不均匀度、不平衡度以及车轮的垂直跳动是轮胎产生振动的主要原因。 4.1 车辆行驶平顺性振动激励分析 在上述三种振动激励中，路面不平度激励对汽车的平顺性影响最大，低频部分的振动主要是由随机路面的不平激励引起的悬挂质量系统和非悬挂质量系统的共振。 由于影响乘坐舒适性的振动主要位于低频段，所以为了提高仿真的效率，在建立整车模型时主要考虑随机路面的不平度激励。 4.1 车辆行驶平顺性振动激励分析 4.2 随机路面不平度 路面不平度的时域模型可以采用多种方法生成，例如，滤波白噪声生成法（线性滤波法）、基于有理函数PSD模型的离散时间随机序列生成法、根据随机信号的分解性质所推演的谐波叠加法（也称