《车辆底盘建模与分析》第2章 车辆的加速性.pptVIP

* 第2章车辆的加速性 加速性能 车辆的加速性能取决于发动机的功率和附着条件。具体地说： 在高速状态下车辆的加速性能取决于发动机的功率；而低速状态下则取决于驱动轮的路面附着条件。 发动机特性曲线 特点 图示分别为典型的汽油机与柴油机的特性曲线。通常汽油机的最大扭矩点出现在中等使用转速区。而柴油机的扭矩曲线更平坦一些，随转速的上升有所下降。 两种发动机的另一个主要区别是所能达到的燃油消耗率，柴油机更低。 驱动力的产生 汽车行驶要靠发动机运转并产生相应的转矩，该转矩经传动系传到驱动轮，驱动轮得到一个增大的转矩，由于这个转矩的作用，车轮就产生一个对地面的圆周力，在地面的切向反力作用下推动汽车前进，这个切向力我们称之为驱动力。 车辆加速度根据牛顿第二定律 速度在分母，所以随着速度的提高加速度下降。 驱动功率与总质量的比值称为比功率，这是发动机功率利用效率的一个指标。重型车比功率小于小型车，单位功率产生的效益高，经济性好。但重型车加速性因此比小型车差很多。 重型车与轿车的加速性 动力传动系统 驱动力表达式 （1）等式右边的第一项是路面可以提供的稳态驱动力，该驱动力一部分用来克服空气阻力和滚动阻力，剩余的则用于加速或爬坡。 （2）等式右侧的第二项则代表由于发动机和传动系统部件的惯性所造成的驱动力“损失”。 车辆的行驶阻力 车辆行驶中除了要克服自身传动系统部