如何区分进口国产配套配件谭晓峰.pdf

车辆定损及核价中如何区分进口、国产配套配件 在机动车保险理赔中降低赔付率的方法除严格执行核保政策外，定损和核价是起着决定 性作用的。这里我们针对定损及核价中的进口或国产配套配件是如何区别的，给出什么样的 价位？依据什么？如何判断等问题，发表个人见解。 大家知道，中国由以前的计划经济转型到市场经济，汽车已遍布大街小巷，中国已成为 世界第4大汽车生产国，期间吸引了大量的外资企业，港澳及国内相似行业的配件生产企业 纷纷抢滩登陆汽车配件生产行业，,应运而生，给定损和核价工作带来很大难度，造成极端 被动局面。同时车险对社会影响大，是保险行业的拳头产品，如何鉴别？给出让人信服的价 格？成为当前急需解决的问题。下面就此问题分几个方面给以回答。 一，首先我们要了解发改委对国内生产汽车的基本标准的文件是合资车型至少有 60%汽 车部件为国产，并对不达此标准的汽车按照整车标准征税。中国对进口的整车征收25%的 关税，但对进口的汽车零部件只征收 10%的关税。此政策的出台刺激了国内配件的发展， 带来了配件制造业的繁荣。出现多个经营主体并存的局面，如国外、合资、独资、民营各种 模式的企业，其在保证质量的前提下，尽可能的加大配件的国内采购计划，来实现此标准， 使整车的成本下降，提高市场竞争力。其生产出品牌多样，质量参差不齐的产品，同车型， 相同配件，品牌和产地的不同价格差距很大，这是出现进口原装、配套、专业及副厂、假冒 配件，这些专有名词产生的原由。 现在我们来解释一下这些专有名词其中的含义： 1，原装配件（正厂件）－ 汽车生产企业自己的配件生产厂或生产企业指定配件生产企业 为其车型配套生产的符合企业和车型使用标准的配件。也就是正规配套厂生产的零部件，这 些企业经过ISO9000质量认证和等同于现有的美国、德国、法国、意大利汽车质量要求的 ISO/TS16949汽车质量认证，一般均是从汽车生产厂流通出来的，由厂家直接授权给各地经 销商销售，因此，正厂件均有该汽车品牌的LOGO （商标），和副厂件相比，正厂件的产品 好，价格相对较高。 2，副厂件－是指非汽车生产厂家授权的厂家生产的配件，它标有自己的厂名，也有自己的 商标，但没有汽车品牌的LOGO （商标）（否则为违法），上面会写上“适用于××、××车型”。 这些副厂件，一般以小厂生产为主，但也不乏一些国际大厂生产的。在国内生产的车型，其 年份越长，市场上的副厂件就越多。桑塔纳、捷达、富康这“老三样”就是一个典型。而最近 两年上市的新车型，其副厂件就相对较少，即使有，也只是玻璃、灯具等“技术含量要求不 高”的配件。 3，配套件－指给从给整车生产厂家供应配件的配件生产厂流出到市场上的配件。市场上的 配套厂件有两种：一种是配套厂提供给整车厂但因为质量等原因被退回的；另一种，是配套 厂特意为市场准备的，符合厂家的标准，但材料可能会有所不同，比如用国产的原材料替代 整车厂要求的进口原材料；还可能偷工减料。 4，专业厂－专业生产汽车配件的企业~这类企业大多是国际知名品牌的改装件生产厂或知名 企业配件供应厂。 5，假冒配件－副厂件并不完全等同于假冒伪劣件。假冒伪劣件，是指假冒配套厂件、正宗 配件、副厂件三种配件的生产厂家，或采用劣质材料。市场上也有一些质量不错的副厂件， 只要车型适用，车主完全可以放心使用。遗憾的是，副厂件经常被一些不法厂商假冒，久而 久之，在车主心中，副厂件就等同于假冒伪劣件。其实，只要细心辨别，再选择一些诚信商 家，完全可以购买到质量合格的副厂件。 如何鉴别这些配件的个中区别呢？这要看具体车型，这里我们只对合资车型配件着手，总结 如下： 1，查看拍摄配件实物上品牌，生产厂家及配件号码 每个汽车生产厂家的大部分配件都是从其它与之合作的配件生产企业购得，汽车生产企 业实际上是组装厂，每个正规的配件生产企业都有自己的标识（商标），会在其生产的产品 上标明，合格的零配件表面光洁、做工较好，越是重要的零配件，加工精度就越高，包装防 锈防腐越严格。劣质零部件一般较为粗糙，防锈工艺差（如油漆、电镀不美观）、无产品编 号、品牌标记、色泽差。选购时，若发现零件有锈蚀斑点或橡胶件龟裂、失去弹性或轴颈表 面有明显加工纹路，大致上就可以断定不是合格的配件。 以上图片图1为KOITO 为日本原装进口小糸，图2为S.KOITO为上海合资小糸 同样的品牌生产地不同价格差距很大。 图1为一汽丰田配套的海鸥牌玻璃 图2为日本市光株式会社为日产配套的灯具 车辆在行驶一段时间后，如期间发生碰撞，更换后的配件并不一定安装的还是出厂时 的配件，或者安装了本应合资