未来5年中国汽车零部件行业影响因素分析.pdf

未来5年中国汽车零部件行业影响因素分析 一、有利因素 （一）《中国制造2025》引领汽车零部件产业健康发展 零部件是汽车产业发展最为重要的基础，在《中国制造 2025》中，提到汽车零部件制造是 政府大力推动突破的重点领域之一。要发展节能与新能源汽车，继续支持电动汽车、燃料电 池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效 内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关 键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水 平接轨。《中国制造2025》的落实，加快提升汽车产业核心竞争力，支撑汽车强国建设，更 好地引领汽车零部件行业发展。 （二）我国汽车零部件行业政策环境良好 对于发展汽车零部件产业，我国政府一直扮演着“支持者”的角色，在提高产业生产力、培 植产业集群、激励产业内企业竞争和国际化经营等方面给予了充分的政策支持。目前，我国 已经初步形成了东北、京津冀、长三角、珠三角、湖北重庆等汽车零部件产业集群区，对于 我国汽车零部件产业体系化建设将产生积极而久远的意义。 此外，随着十三五期间一系列关于汽车零部件产业政策技术标准的出台，汽车零部件行业进 一步向规范化、法制化方向发展。在政府主导下，交通基础设施建设和节能环保汽车的推行， 也使得汽车消费环境加快改善。与此同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》 的出台更是引入了新的竞争机制，简化了二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。这也 直接扩大了我国社会的汽车保有量，最终推动了汽车空调电磁离合器的制造以及售后维修市 场的快速发展。 （三）汽车配件全球化采购给零部件企业带来更多机遇 在全球经济一体化的趋势下，市场竞争日益激烈，世界各大汽车公司和零部件供应商在专注 于自身核心业务和优势业务的同时，为了降低成本，逐渐减少汽车零部件的自制率，越来越 多的整车厂开始在全球范围内进行零部件采购，在世界范围内采购有比较优势的汽车零部件 产品，汽车配件全球化采购成为潮流。汽车零部件企业与整车厂之间关系的调整，打破了原 有的全球配套体系，推动了汽车产业链的全球化发展。整车厂将自身核心优势以外的零部件 设计开发交给零部件供应商，无疑会给零部件企业带来更多机遇。 此外，随着中国汽车零部件制造整体制造水平和科技水平的提升，加之我国相对于美日等发 达国家的具有劳动力，工资水平等生产要素的比较优势，在经济全球化的浪潮下，我国的汽 车零部件出口逐渐增多，并逐步呈现向海外扩张的趋势。 （四）智能化和自动化技术的发展能提高生产率 随着智能化和自动化技术的发展，企业可以由原来的数控化向自动化和智能化转型，提高产 品质量以及企业的生产率。在生产环节，质量影响大的、劳动强度高的、业务环境相对比较 差的生产活动，可以通过提高自动化来提高生产率。技术含量高的环节以及柔性化生产的需 要可以通过智能化设备来满足。因此，智能化和自动化技术的发展能提高行业的生产率以及 产品质量。 （五）产业链逐步完善，零部件产业集群逐步形成 从纵向看中国汽车零部件已经覆盖钢材、橡胶、石化等基础原材料，下游形成了零部件装备、 物流、销售及售后一体化的服务能力。横向看我们的零部件企业已具备乘用车及商用车零部 件系统，零部件及子系统的产业化能力，已经形成的六大产业集群，机车零部件的产值占到 我们全产业的80%以上，产业链的协同和集聚效应已经初步显现。 二、不利因素 （一）技术创新不足 近些年来，在国家推动下，我国各领域的科技性投入不断加大，各产业的科研实力较之以往 则有了跨越式的提升。对于汽车零部件制造产业而言，总体的技术环境向好。但从行业内部 来看，我国还是缺少一定的专业性的研究机构，汽车零部件产品的自助研发力量相对不足， 且大多依赖于业内的国际合作。与此同时，我国大多数汽车零部件企业还停留在传统制造业 的僵化思维之中，短视性地追求眼前的利益，而长期忽视汽车零部件制造持续性的科技研发 投入，导致我国与美日等国相应产业之间的技术性差距越拉越大。虽然最近几年部分汽车零 部件企业逐步重视了自身的研发工作，产品研发和技术支撑方面的投入呈现日益上升的趋 势，然而据近五年的《中国汽车工业统计年鉴》显示，2012 年以来汽车零部件行业内研发 经费强度始终没有超越过3%，这与美日等汽车强国6.5%的研发经费强度相比，还有不小的 差距。此外，西方各主要汽车工业强国常年对我国的核心技术封锁也给我国汽车零部件企业 的发展带来了一定的困难。总体而言，目前国内的汽车零部件企业只能做一般性的技术开发， 与发达国家在产品开发上