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关于汽车零部件市场发展的几个问题 一．中国汽车零部件工业面临的机遇 1．国内汽车市场进入高速进展时期，为汽车零部件市场进展提供 了极好的进展机遇 2002年，国内汽车工业产量达到325万辆，增长幅度达到38.5％， 是1992年以来增长速度最快的一年。国内有关部门在编制“十五规划”时， 推测2005年的汽车需求量为270－310万辆，明显是过低了。对市场估量 不足的缘故，要紧是对轿车进入家庭的形势认识不够，甚至有错误认识， 认为轿车进入家庭在中国依旧专门遥远的事，更有的人全然反对轿车进入 家庭，这严峻阻碍了对轿车市场的正确推测，也为有关产业的进展带来不 利阻碍，如原材料工业、零部件工业、交通设施、能源等等。2003年1月， 汽车产销连续高速增长，1月的产销量差不多超过了去年最高的月份，因此 今年至少会保持去年的增长幅度。 有的资料讲2002年我国零部件工业产值为750亿元，零部件市场 规模实际上远远不止于此因为2002年汽车工业产值为7467.6亿元，工业增 加值1544.5亿元，整车厂外购值应该在70％以上，因此在配套方面，零部 件采购值应该在1000亿元以上。 另外一个 大市场是修理和备件市场。大约目前，我国汽车保有量只有2000万辆，平 均每辆车每年销耗2000元，确实是400亿元。现在我国平均65人一辆汽 车，相对保有水平专门低（国际平均水平是8人一辆），因此具有专门大的 进展空间，这就为零部件提供了一个专门宽敞的市场。 2．国际汽车工业全球化趋势为我国零部件工业提供了新的进展机 遇。 为了增强竞争优势，跨国公司在全球范畴内优化资源配置，在开 发、生产、采购、物流等多方面压缩成本，其中零部件加工向进展中国家 转移的趋势越来越强，中国汽车零部件工业在一般加工方面具有专门强的 能力，有可能向国外汽车工业提供配套的零部件；其次国外汽车修理业早 就在中国大量采购零部件。最近，关于国外公司在中国采购的信息越来越 多，2002年1－11月中国汽车零部件出口达到32.7亿美元，同比增长72.5 7％，增长速度专门高。 3．越来越多的外国零部件公司情愿到中国投资设厂，这为中国零 部件工业进展提供了良好的合作机会。 二．中国汽车零部件工业面临的挑战 1．由于国内汽车工业专门是合资企业也逐步实行全球采购，对国 内汽车零部件工业造成一定的冲击。据统计，国内发动机产量为250万台， 进口量15万台，与325万辆汽车产量有较大差距，按理应该有75万辆国 内生产的汽车是装配了进口发动机。如果考虑修理需要，进口量应该更 大。 2．国内汽车工业近两年大量采纳CKD方式，2002年汽车产品进 口配额的60％分配给重点企业进口全套散件，在40亿美元以上，2002年C KD规模在10万辆，2003年还在增加。而且CKD产品由于采纳全套散件 组装，价格又比进口整车低，销售供不应求，因此刺激许多厂家走这一条 路。CKD严峻冲击了国内零部件工业。 3．由于中国承诺外资在中国独资经营汽车零部件（包括发动机） 项目，因此大的零部件集团（如德尔福、博世、法雷奥等）纷纷在中国设 厂，不仅给国内企业配套，也同时向国外出口。 4．国外名牌汽车零部件大量进军中国市场，专门是入世之后，零 部件配额逐步取消，进口量越来越大。 5．国内整车企业连续打价格战，逐年降低采购成本，零部件企业 承担的压力越来越大，利润越来越少。 6．整车厂大量欠款，造成零部件企业经营状况严峻恶化。 7．假冒伪劣配件充斥市场，打击不力，使正牌汽车配件受到严峻 冲击，也使消费者蒙受重大缺失。 三．世界零部件进展的新趋势 1、国际零部件企业联合重组规模越来越大。90年代以来，世界汽 车工业的格局发生了重大变化，各大跨国汽车公司的兼并和重组愈演愈烈。 在汽车集团“强强联合”的推动下，世界汽车零部件工业也经历了剧烈的 产业重组，1988年全球零部件供应商的数量有2万家，到2000年只剩下2 000家，估量10年后还将剔除一半，进行优势互补。“强强联合”使跨国的 汽车零部件集团更具竞争力。有人估量，今后在世界上最终会形成5－6家 大