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大众汽车采购零部件询价定点流程 汽车零部件千千万，除了动力总成和少部分零部件外，绝大部分零件都是由供应商 来制造甚至设计的。供应商和零件的询价定点开发流程大致如下： 项目立项 上汽大众项目分为 3 大车型： VW 大众车型， SK 斯柯达车型， AU 奥迪车型。 询价资料准备 在这一阶段要确定需要询价定点的零件范围、零件名称、零件号、零件功能、是否 BMG 件、是 HUT 件还是 Platform 件、是 COP 件还是新开发件、是 Built-to-Print 件 还是新开发件、是一次件还是二次件、图纸、 3D 数据、设计任务书 LAH 、单车装车 数量、采购方式 LC/SKD/CKD/DB 等。 BMG 件：涉及安全性、平台等的需要德国大众进行工程样件认可的重要零件 德文全称： Baumustergenehmigungspflichtiges Teile 中文全称：需进行工程样件认可的零件 判断是否 BMG 件可以查看图纸上是否有 BMG 标识。 一次件：直接供货给上汽大众的零件； 二次件：供货给一次件总成供应商的零件。二次件可能上汽大众询价定点，也可能 是由一次件供应商询价定点。二次件供应商需要明确与一次件供应商的各自装配范 围、装配工艺和装配指导书等信息。 新开发件意味着需要定开发供应商，可能询价的时候没有图纸，只有 P-F 状态 3D 数 据和 LAH 。 COP 件意味着这个零件在之前某个项目上已经批量使用过。 Built-to-Print 即照图生产，意味着开发供应商已完成零件的开发，定点供应商按 照图纸生产即可。 LC：零件国产化，即本土供应商在国内生产该零件。 SKD ：转口贸易件。 CKD ：即向德国大众直接采购零件，无需询价定点。 DB ：即直接向德国大众的供应商采购零件。 询价 上汽大众采购部门将技术部门（ EP，EN，ER ）确认过的询价资料通过 B2B 平台发给 潜在供应商。询价周期一般 12 周。 如果是 Common Sourcing 零件， SVW 、VGC 和 FAW-VW 三方会联合询价。 A 样 供应商收到询价资料后对技术要求进行解读，如有问题可以跟 JVs 和VW 技术部门沟 通。然后开始准备技术方案，包括 3D数模、2D 图纸、材料选型、造型 /结构/电气设 计、电气/结构/热仿真、爆炸图、 BoM、PPT 说明材料等。做好技术方案后可以跟 JVs 和VW 技术部门交流并优化方案。 如果是新开发零件，可以在 JVs 和VW 技术部门许可后开始制作 A 样件。 注意：询价资料只是作为询价使用，并不代表零件的最终技术要求。比如对于 LAH 里的要求，供应商可以提出讨论，双方一起优化技术方案。再比如支架类的零件图 纸，需要供应商从生产制造可行性的角度进行评估，如有问题可以提出讨论，没有 问题后 VW 才会开 B-F。 AGT，PT AGT 德文全称：Aggregateträger 中文全称：功能载体车，动力总成试验载体 预开发阶段，将新开发的动力总成布置在其他车壳之内进行试验，或在车辆改型项 目中主要指利用批量生产的车身，更换动力总成，用于动力总成试验。这类车子称 为 AGT 车。 PT 德文全称： Prototype 中文全称：样件 /样车 AGT 和 PT 车阶段可能会需要供应商提供装车件，一般 A 样件即可。装车零件需求由 试制部门和对应的采购部门发出。 AGT 和 PT 阶段的装车件一方面是为了满足装车需求，另一方面也是对零件进行试 装，对零件技术方案进行评估，为零件 B-F 提供参考依据。 Rating Rating 即对潜在供应商评分，由上汽大众技术、质量和物流部门主导。技术评分 TE-Rating 尤为重要。 TE-Rating 需要潜在供应商提供公司简介、技术解决方案、开发能力、试验能力、项 目经验、时间进度、对询价资料的反馈、 A 样件等信息，同时上汽大众技术部门会到 供应商实地考查，并进行综合评价。 Audit 评审 Audit 评审分为质量的 Q-Audit 和技术的 TE-A