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[装备] 2000—3000 块的山地车配置详解（转帖，仅供参考） 山地车, 详解, 转帖 首先介绍车的种类 山地自行车运动发展了几十年，衍生出了非常多的类型。每一种的比赛方式、比赛的过程、甚至比 赛的激烈程度都有很大的区别。这就决定了必须根据比赛设计不同的车架。目前主要的运动大致可以 分为以下几种。 1． 越野 XC （CROSS COUNTRY），这是所有山地自行车运动的起源。比赛的选手们在设置好的赛道上 你追我赶，争夺速度之冠。比赛的赛道多以爬坡、绕圈为主，主要考验的是选手本身的速度和体力。 2． 速降 DH （DOWN HILL），在60 度以上的陡坡，以超过 70 公里每小时的速度冲下山去，这种让人 肾上腺激素大量分泌的剧烈运动就是山地车运动的新宠儿——速降。这项运动极其的惊险刺激，对选 手和车辆的要求都非常高。 3． 绕标 DS （DUAL SLOLAM），不详，有待探讨。 （QQ 群里面别人告诉我的：双人弯道赛 还补 充一种叫做 4X，是四个人的 ） 4． 自由骑FR （FREE RIDE），关于自由骑，有两种不同的观点。一种认为是介于越野和速降之间的 一种骑行，即有后减震的越野车或比较轻便的速降车；另一种观点是那些比速降还要疯狂的 （暂时只 能想到这个词，无贬意）坠山称为自由骑。相对而言，笔者比较倾向于第一点（呵呵，可能因为我的 心脏承受能力有限吧）。 5． 攀爬，有人嬉称为“没有座位的车子”，的确，座位在攀爬车上的意义不大。为了能够随时的调 整中心，攀爬车手都是站着骑车的。他们用自己的车子征服台阶，桌子，岩石等等障碍，同时做出各 种各样的动作，十分吸引众人的目光。有人把它划分到BMX，轮滑、攀岩等极限运动，而笔者则倾向 于把它归为山地车运动，因为它那种“到不可能到的地方”的精神正是山地车运动的精髓所在。攀爬 可以粗分为大攀和小攀两种。 其实当你真的爱好自行车这项运动以后，其实大多数人玩得应该是XC （适应大多数路况）， 也就是一般意义上的山地车。个人估计，有超过90%的人玩的都是这种带避震前叉的硬尾车架，硬尾 和软位区别，大家可以在街上看到，有一个明显的三角架子的车就是硬尾，相对于硬尾而言软尾就是 在三角架的中部有个弹簧。不过软尾的东西是相当的贵。街上多数情况下跑的软尾送大家大家也要考 虑好，骑那个东西会很费力，如果你要骑那个上山的话，要想清楚，那个东西可能会对生命造成威胁 所以一定要慎重起见。 （欢迎大家对我上面所写的这段话做无聊得拍砖，鸡蛋里面原来没有骨头，可 是谁能保证孵出来的小鸡也没有骨头呢） 结论：一个 2000-3000 左右的山地车就是硬尾的架子+避震前叉+其他零件。 二：有人说山地车的灵魂是架子和叉子。公路车的灵魂是架子。山地车要把3000 块分给 2 个灵魂， 这样说来显然要比配 3000 的公路要困难一点。还是先说架子，说起架子就不得不说车的尺寸，因为 配好的车的尺寸，会影响以后的使用有影响。尺寸可以参照以下的3 个大标准： 1.你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。 2.当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。 3.当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm 以上。 当然最好的选择还是去车行问问老板和老鸟，他们会对你的身高和体重给你一个很好的建议，你一定 要充分信任老鸟的话，他们说买 16 （17）的架子，你就一定不要买18 （19）的架子。 车架正解： 可以选择 GIANT 的东西：XTC3 的架子（价格稍低）、ATX7 的架子（价格6XX）、或者ATX8 （价格稍 高）。这几个架子都很有代表性，是3000 以内的预算可以配置下来的东西。 可以选择 MOSSO 的东西：强烈的推荐MOSSO 的架子（价