事故案例分析新入职员工培训资料.pptVIP

2.事故原因 引发事故的原因可能包括驾驶员人为因素、轨道因素。出事路段的轨道上发现粉碎痕，疑似车轮辗过碎石的痕迹，也可能有人在铁道上摆石头或硬物(日本曾有孩童在铁轨上放置石块致列车出轨案例)。轨道弯道段并无护轨装置也可能是导致出轨的原因。 出轨地点的限速为70 km/h，而事故列车当时的行驶速度达100 km/h (从列车数据纪录)，且事故发生的列车信号控制系统属于比较旧的型式，列车超速行驶不会自动刹车保护。 事发前，该列车在伊丹站停靠超过预定停车位置40公尺，司机将列车后退开门让乘客上下车，列车延误1分30秒。司机有可能为赶点而超速行驶，司机可能为减速启动紧急刹车，造成车厢失去平衡而出轨。 据专家表示，事发地点弯道行驶速度需达133km/h以上才有可能出轨，故不排除尚有其它原因同时存在。 典型事故案例分析 第二十四页，共五十二页。 驾驶员现年23岁，于2004年5月才取得电车驾驶执照，驾驶经验较不足。过去的表现有多起不良纪录，包括实习期间有3次被处分纪录，2004年6月违规后接受13天的“再教育”、通过评估与心理测验后才复职，见表6-1。 驾驶员不良纪录表6-1 典型事故案例分析 时间 担任职务 不良纪录 处分情形 2002年5月 实习车长 驾驶超越停车线，他却未拉下紧急刹车 申诫 2003年8月 车长 值勤时打瞌睡，经乘客检举 记严重警告 2004年6月 电车司机 靠站时超