物流园区分区规划课件.ppt

* 五、综合交通规划 交通现状： 公路: 规划区通过绕城公路汽渡连接线 （二级公路/20米）与外部联系。 港口码头：**汽渡码头；石碛河宽度80米左右，为等外级航道，范围内未设码头。 道路：主要道路6条，宽度4－6米，基本为水泥路面。 区内暂无交通设施 第三十一页，共五十四页。 * 1、对外交通规划 包括港口、铁路、公路 港口——《**港总体规划》确定的25个泊位 铁路——沪汉蓉铁路专用线 公路——周边多条公路线 第三十二页，共五十四页。 * （1）港口 ——根据《**港总体规划》： **汽渡至石绩河段2160米岸线作为多用途泊位区，顺岸布置0.5—1万吨级的泊位13个； 石绩河向上游1995米岸线作为通用泊位区，可建设0.5—1万吨级的泊位12个。 0.5—1万吨级泊位 13个 12个 第三十三页，共五十四页。 * （2）铁路 ——沪汉蓉铁路专用线 由铁四院进行了具体的方案设计，确定了推荐方案。 推荐方案的优点： 1、引线从生态廊道内走，减少了对**新城建设用地的影响。 2、对**物流园区的用地影响较小。 3、与港区的关系较为合理。 第三十四页，共五十四页。 * 铁路专用线与**大道、绕城公路、石绩河的线位关系。 铁路专用线与**大道 铁路专用线与绕城公路 铁路专用线与石绩河 第三十五页，共五十四页。 * （3）公路 ——通过宁连高速公路、宁合高速公路（312国道）、**大道可辐射苏北和皖北。 ——往**主城可通过公路二环、**汽渡、地铁8号线等联系。 ——往高新区、桥北地区，目前主要通过浦乌路。 重点处理好疏港公路与各联系通道的衔接关系。 第三十六页，共五十四页。 * 方案一：《**港总体规划》中**路规划示意线位。 问题： 1、与**新城规划的路网及用地矛盾较大。 2、与浦乌路距离过近。 3、不利于港区的用地组织。 方案二：对接《**港总体规划》中疏港路，进行优化。 1、**大道与疏港路合二为一。 2、结合现状的山体与河道。 3、港区段道路距长江岸线800－1400米。 **物流园区疏港路与**大道合二为一 ——**大道规划 方案一 方案二 推荐方案 第三十七页，共五十四页。 * 新生圩港： 新生圩港区集装箱、散货功能区正在调整为为杂货码头，疏港路（新港大道）与城市干路合二为一，红线宽度30米，距江岸线400－600米。 **港： **港区规划分为散货、集装箱、通用三个功能区，年吞吐能力2925万吨，疏港大道与城市快速路合二为一，红线宽度60米，距江岸线1000－1150米。 本次规划中**大道与**港区疏港路合二为一，道路红线宽度60米，快速部分采用高架形式，承担区域交通功能，地面常速部分承担疏港功能，道路距长江岸线800－1400米。 **大道 第三十八页，共五十四页。 * **大道规划线位： 做好几个衔接 1、与**新城路网系统 2、服务港区的纵深要求 3、与地形的关系（河道） 4、与三桥连接线及以上段线位 第三十九页，共五十四页。 * ******物流园区分区规划 **市规划设计研究院有限责任公司 2007年11月 （初步方案汇报） 第一页，共五十四页。 * 第一阶段 (2007.1-2007.6)******物流园区规划研究 第二阶段 (2007.8-2007.12)******物流园区分区规划  定位规模深化空间布局优化道路交通细化 市政设施强化 功能定位 发展规模 布局结构 建设时序 《**城市总体规划》 《**港总体规划》 《**新城总体规划》 《**市长江岸线资源开发利用规划》 《**市**区**港区总体规划》 《**市物流产业发展规划》 《**区物流系统发展规划》 《现代服务业：**经济的支撑与未来》 《华东区域金属材料物流中心规划研究》 《**金属材料物流中心可行性研究报告》 外部整合、衔接 内部深化、细化 第二页，共五十四页。 * 一、宏观环境 二、功能定位 三、发展规模 四、空间布局 五、综合交通 六、市政设施 七、建设时序 汇报提纲 第三页，共五十四页。 * 一、宏观环境 **新城地区是**市高新技术产业、现代制造业的战略储备空间； **物流园区是**市水运物流的战略储备空间； **港是**市江北地区不可多得的深水港口。 第