2010北京现代i30fdcg1.6dohc原厂维修手册自动变速系统25.pdfVIP

页码，1/5 2010 G 1.6 DOHC 自动变速系统 基本检查调整 变速器油位 检查 1. 驾驶车辆,直到变速器油温达到正常工作温度70～80 C （158～176 F）为止。 2. 将车辆停放在平坦地面上。 3. 把变速杆移到每个档位。这样可以向液力变矩器和 系统内添加变速器油并将变速杆移至“N”(空档)位置。 4. 取出油尺前,擦去油尺周围的杂质。然后取出油尺并检查油的状态。 果变速器油闻起来好像有烧 的味道,表明变速器油被来自衬套和摩擦材料的微粒污染,有必要大修变速 器。 5. 检查油面是否在油尺上的 HOT 标记上。 果油面过低,添加自动变速器油,直到油位达到“HOT”标记。 动变速器油： DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III 容量： 6.8liter(7.2 US qt, 5.98lmp.qt) 果油量少,会导致出现各种异常情况,因为在低油位情况下空气可能进入油泵内部并与油混合,进入 系 统中的空气会形成有压缩性的气泡。因此使 不稳定,导致换档延迟、离合器或制动器打滑等。添加不当 也会导致油量过多,变速器油量高于规定量时,齿轮会搅拌出 并导致出现与低油位时同样的现象,使自动 变速器油变质速度加快。在这两种情况中,气泡会导致过热、液体氧化,从而干扰阀、离合器和制动器的正 常操作。起泡现象也能导致液体从变速器通 口处漏出,这种情况可能会被错认为是泄漏故障。 6. 稳固地 油尺。 新自动变速器油为红色。添加红色 可以使装配厂认出该液体是自动变速器油,并与发 机油或防冻剂 相区别。红色 不是液体质量的标志,而且这种红色 也不是 不变的。变速器油在车辆行驶后会变 为较暗,这种颜色最终呈现浅褐色。 更换 果有变速器油更换器,可用此更换器更换变速器油。如果没有,按照下列程序更换变速器油。 1. 分离软管,此软管连接变速器和油冷却器（在散热器内）。 2. 起动发 并排出变速器油。 运转条件：发 怠速, “N”位置 发 应在起动后1分钟内停止。 果在1分钟之前完全排出变速器油,应立即停止发 。 3. 从变速器壳底部拆卸放油塞 （A ）,排放变速器油。 2011-4-24 页码，2/5 4. 使用新垫圈安装放油塞,按规定扭矩拧紧它。 规定扭矩： 40~50 N.m (4.0~5.0kgf.m, 28.9~36.2lb-ft) 5. 向加油管内添加新变速器油。 如果不能注入规定量的变速器油时,停止添加。 6. 重复步骤 （2 ）内的程序。 检查旧变速器油是否受污染。如果已被污染,重复步骤 （5 ）和（6）。 7. 向加油管内添加新变速器油。 8. 再连接上面步骤 （1）中分离的软管,稳固地重置油尺。 （这种 “重置”,是指擦去油标尺周围的脏物后将它 加油管。） 9. 起动发 并怠速运转1～2分钟。 10. 把变速杆挂到每个档位,然后将它挂到“N”或 “P”位置。 11. 驾驶车辆直到变速器油温上升到正常工作温度70～80 C （158～176 F）为止,然后再次检查油位。油位必须在 HOT 标记处。 12. 稳固地将油尺插进加油管内。 液力变矩器失速测试 失速测试是测量变速杆在“D”位置和“R”位置时的最大发 转速。该测试能检查液力变矩器、油泵、单向离合 器及变速器内离合器与制动器的工作状态。 进 试时,一定要 定车辆前、后无人。 1. 检查变速器油位、温度和发 冷却水温度。 A. 液面：在油尺上的 HOT 标记。 B. 变速器油温度：80~100 C (176~212 F) C. 发 冷却水温度： 80~100 C (176~212 F) 2. 用垫木固定后轮 （左和右）。 3. 完全踩下制动踏板并拉驻车制动杆。 4. 起动发 。 5. 将变速杆挂到“D”位置,完全踩下 踏板, 此时的最大发 转速。 2011-4-24