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成都二环路箱梁预应力工程施工工艺探讨 摘要：对成都二环路箱梁预应力施工全过程施工工艺进行探讨，采用穿束机穿 束，二次张拉工艺、真空辅助压浆工艺等，介绍施工工艺过程、主要事项等， 对提高箱梁预制台位周转速度、保证预应力工程施工质量能起到指导作用。 关键词：箱梁、二次张拉、初张拉、真空压浆 1、概况 随着我国国民经济的不断提升，城市道路的开展越来越成为制约城市经济开展 的一项瓶颈，城市内的道路随着车辆的快速增加，越来越不堪重负，因此开展 城市道路及快速道路成为各大主要城市的重要任务。成都市“两块两射两环” 为解决城市交通拥堵状况提出了很好的方案，在这一工程施工中，箱梁预制及 梁体预应力工程施工质量成为这一工程关键的控制点。 2、传统张拉施工工艺2cm0同时清除干净锚垫板上混凝土，确保锚垫板上的螺丝孔丝扣完好，能拧紧 螺杆；锚板讫口上无水泥浆残留。 2）绑预制钢筋网：将锚具上的砂浆凿掉，固定钢筋网片时可利用锚具安装孔连 接一端带螺纹一端带钩的短钢筋，使之与封锚钢筋连为一体，然后准备封锚。 3）浇筑无收缩混凝土：按试验室配比通知单搅拌混凝土，并分层捣实、抹平， 封锚后混凝土不得凸出或凹进梁端面。确保新老混凝土结合部无肉眼可见的缝 隙，敲击无空腹声。 4）自然养护：梁体外表用湿的草袋或麻袋紧贴覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜， 外表要能保持混凝土外表充分潮湿。 4、工艺比照1设备和人员 采用传统张拉压浆，只需一次张拉，可节省张拉设备和人员，采用二次张拉施 工工艺，增加了一次张拉过程，二次张拉增加了张拉设备和人工用量。 4.2生产台位1）采用一次张拉，在生产台位上张拉后，箱梁受力后产生上拱，梁端受力较 大，梁端支座预埋板以外混凝土受压严重，易产生裂纹、造成掉块。生产台位 基础在在张拉后全部由端头受力，台位易变形，端头底模板下沉。生产台位设 置数量多。 2）采用二次张拉，在生产台位进行初张拉，其余施工过程全部在存梁台位进行。进行初张拉后，梁体上拱值不大，梁端不会产生由于梁体上拱端部受力产 生的裂纹，生产台位基础也不会发生变形，底模板基本不产生变。生产台位设 置数量减半。 4. 3场地布置1）一次张拉所用工序基本在生产区完成，存梁区只负责存梁，所有作业人员全 部在生产区施工，切割钢绞线、压浆均在生产台位进行，工序间作业易交叉， 平安风险大。压浆在生产台位，影响生产，污染生产台位。存梁区不需布置水 电管路。生产区面积加大，存梁区面积缩小，存梁数量减少。 2）二次张拉后工序主要在存梁区完成，终张、切割钢绞线、封锚、压浆、封端 等，使编架、灌注、模板工序与预应力工序有明显分界，人员施工作业减少交 叉，降低平安风险。压浆统一在存梁区进行，统一管理，使场地文明施工得到 有效实施。存梁区需布置水电管路。生产区面积较小，存梁区面积加大，存梁 数量增多。 4. 4质量保证1）一次张拉时，强度到达85%,龄期5天可进行张拉，张拉后立即进行压浆、 封锚等作业，对钢绞线回缩无时间观察。采用普通压浆工艺，压浆密实度和饱 满度不能保证。 2）二次张拉时，强度到达100%,龄期7天，且混凝土弹性模量到达设计值再 进行终张拉，张拉后12小时检查夹片错台、钢绞线回缩等，能充分发现问题并 解决，确保预应力效果。采用真空辅助压浆工艺，能保证压浆密实度和饱满 度，且压浆速度快。 5、技术经济效果 以市政工程部为例，生产2388片箱梁，按班产18片计算。 按一次张拉工艺，需生产台位18X8=144个，生产台位和底模投入360万元。 生产区占地面积大大增加，门吊轨道线、生产区地面硬化、门吊投入等也需增 加。基建投入增加预计100万元以上。以上各项费用总计460万元。总存放箱 梁400片。 按照二次张拉工艺，需台位18X4=72个，生产台位和底模投入180万元。二次 张拉增加张拉设备10万元以下，人工费增加40万元，水电管路预计增加20万 元（采用活动电缆线和固定水管），以上各项总费用250万元。总存放箱梁 600 片。 6结束语通过比拟，采用二次张拉工艺较一次张拉工艺在场地、费用等方面均能产生良 好的经济效果，且质量能得到保证，同时，我公司在采用二次张拉和真空辅助 压浆工艺上已具有成熟技术，在铁路梁场普遍使用。因此，在成都二环路建设 中，箱梁预制采用二次张拉工艺经与设计监理沟通，得到一致同意，梁场施工 时也邀请设计、监理及质监站领导到现场指导，我梁场采用的二次张拉工艺能 够到达技术要求，质量稳定。通过3片箱梁静载试验全部合格，也说明我梁场 采用的二次张拉工艺完全能满足施工和技术要求。 一全文完一 市政工程及公路工程预应力工程一般采用传统张拉工艺，在生产台位进行一次 张拉，在混凝土强度到达85%,凝期5天时进行张拉，张拉力按设计给定值进 行张拉。张拉后在生产台位上进行切割钢绞线、压浆、封锚等