天然砂砾石填料路基试验段施工方案DOC.docxVIP

基床以下路基及基床底层路基试验段施工方案 一、编制依据 1、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》 铁建设[2005]140 号 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（ TZ212-2005) 3、《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》 铁建设【2005】 160号 4、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ202—2008） 5、《铁路路基工程施工质量验收标准》（ TB10414—2003） 6、《铁路工程土工试验方法》（ TB10102-2004 ）二、工程概况 1、工程简介 湘桂铁路扩改工程Ⅱ标段起讫里程为 DK213+853 。7～DK284+940.43 ，全长共计71。087km，位于全州县、兴安县境内 . 2、主要工程数量 本标段土石方工程数量总计（含站场)：填挖方总 3, 其中正线路基土石方 8999675m 3，站场路基土石方 2152733m 3。 3、工程地质特征 湘桂线位于湘中丘陵，广西盆地内，总体地势相对较平缓。永州至柳州段总的地势为中部高， 南北两侧相对较低。沿线届露地层相对较少，主要为石炭系（ C）、泥盆系(D）地层,其次白垩系(K)、寒武系（∈）及二叠系(P）地层，缺失的地层较少，未见岩浆岩出露。第 四系更新统（Qp）和全新统(Qh）分布较广，有黏性土、卵石土、粗砾石土、砂土等。区段内的地质构造较复杂，构造作用较强烈 ,褶皱和断层构造线相对较多，对路堑边坡工程影响相对较大。 4、水文地质特征 地下水主要为松散层中孔隙水、 碳酸盐岩中岩溶水、碎屑岩基岩裂隙水三大类型，其中以岩溶水最为发育 .地下水主要受大气降水补给，与地表水呈互补关系。 5、水系、气象及交通 5.1、水文及水文地质特征 XG—2 标段水系属长江流域湘江水系 ,沿线分布河流相对较多，地表水较发育。沿线的钻孔水、沟、河、塘水质较好，对砼及砼结构没有侵蚀作用。 5。2、气象 XG—2标段属于中亚热带湿润性季风区，无霜期长、四季分明、光照充足、雨量充沛.全年无霜期298天,多年平均气温17.7℃，一月最冷，月平均气温6。4 ℃,七月最热，月平均气温28.5℃，年积6465℃.多年平均降雨量 1492。2毫米,雨季集中在 4—8月，年平均相对湿度78％;年平均日照1488.7 小时，气候宜人，风光秀丽。 5。3、交通 湘桂铁路、衡昆高速公路、其它省道、县道、乡道四通八达，交通十分便利。 6、建设单位 南宁铁路局湘桂铁路扩改工程建设指挥部 7、设计单位 中铁二院工程集团有限责任公司 8、监理单位 华铁咨询公司湘桂铁路扩改工程监理站 9、主要技术指标 9。1、铁路等级:Ⅰ级 9。2、正线数目：双线 9。3、限制坡度:6‰ 9。4、速度目标值：200km/h ，部分地段限速 9。5、最小曲线半径：2800m 9。6、牵引质量：4000t 、牵引种类:电力 、闭塞类型:自动闭塞 9。9、建筑限界:满足旅客列车设计行车速度 200km/h 的要求三、试验段施工组织管理 以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则 ,投入足够施工资源,为尽早开工做准备,积极响应湘桂建指的管理要求，采用架子队管理模式进行组织施工.本试验段由项目部第二架子队负责组织施工，具体管理管理人员见下表。 主要管理人员表 1 唐建明 男 1973.05 项目经理 本科 铁道工程 2 谭文武 男 1976。01 项目总工 本科 铁道工程 3 王平 男 1971。11 副经理 大专 土木工程 4 袁纯辉 男 1971.09 测量队长 大专 工程测量 5 杨 海 男 1976.12 工程部长 大专 交通土建 6 江柳元 男 1976.06 试验主任 本科 公路与桥梁 7 汪杰 男 1972。10 安质部长 大专 铁道工程 8 李中午 男 1980。03 试验工程师 本科 土木建筑 9 吴小松 男 1980。10 实验员 大专 工程管理 10 周楚鹏 男 1981。06 技术主管 大专 路桥 11 12 蔡永灿 赵学辉 男 男 1973 1984 。09 。11 试验工程师 安质员 本科 本科 无机非金属材 料 交通土建 序号姓 名 序号 姓 名 性别 出生 年月 职务 学历 专业 选定满足施工要求的压实机具、 机械设备组合情况、所用填料及基床以下路基和基床底层相对应压实条件下合理的松铺厚度、 压实遍数和施工最佳含水量控制等工艺参数， 试验范围为基床底层及基床以下路基本体的填筑。 五、试验段施工组织方案 1、试验段的设置及工作内容 根据目前施工图纸到位情况、施工现场准备完成情况以及现场实际地质条件,拟选取DIK270+620 ～DIK270+740 段作为路堤填筑试验段，全长 120m，原地貌为水田、