021--模具气路系统简介.ppt

普通气路系统组成 TQM 常用气缸的标准 常用气缸的标准 气路功能 气路：运用一般的气动元件组成一套实现控制部件运动动作的功能，主要应用于： 一.顶料托料 气缸托料架的托料形式： 气缸顶起的托料架杆托起 托料气缸的参数设置： 一.顶料气缸设计注意事项 管线设计 气管的管径： a.缸径25（包括25）的气缸气管一般为Ф6 b.缸径32-125 （包括32）的气缸气管一般为Ф10或者Ф12 c.缸径125 （包括125）以上的气缸气管一般为Ф16 模具底面设计气路过线孔：保证贯通 总结： 气路系统属于机床控制模具具体动作，目的是为了保证冲压过程能够实现自动化生产。 气路相关设计知识是每个设计者在模具设计过程中必须学习、了解的一部分。 * * 气路接嘴，与机床气源相连，为气路系统供气 气路固定板，按项目要求由设计者备件 速度控制阀，通过调节气体流量来调节气缸动作频率 三通 气缸 气管，直径Φ10-16之间，一般进出气有颜色区分 L型螺纹接头 隔板直通接头 带颜色未设计者需要考虑的相关对象 1.SMC(厂家日本) 2.festo(厂家德国) 3.CKD(厂家日本) 因为一般我们都使用SMC气缸，所以后面的图片例子，均以SMC标准为例 普通气路 顶料气路系统 驱动气路系统 切换气路系统 a.产品制件托起 AF004 b.废料顶出 AF720 c.翻边顶出 AF004 二.驱动机构 a.驱动滚轮机构 AF769 b.驱动滑车 AF768 顶盖天窗切换机构 AF455 三.切换机构 汽车顶盖天窗切换的情况或者冲头需要切换的情况 冲头切换机构 AE713 AG386 符型块安装于非标托料架上，普通常用此形式。材质可以A3，聚氨酯等。 布置原则是：均布，并且包含制件重心 料架的拆卸要方便，不能有阻碍 一般设计连接板要考虑到支架的强度。 如果气缸不是H型举升器的话，此时一般要考到防转。 AF118 光杆一般随型处理 气缸顶起的非标料架托起的是大滚轮 一般使用于大产品如顶盖侧围等等。 AE606 大滚轮布置的位置在包含制件的重心，均匀分布； 气缸要尽量布置在料架的重心， 如果相同的制件，用两个50的气缸可以托起，用一个63的气缸也可以，就尽量优先选择一个63的。 气缸顶起小滚轮 AF745 AE487 托料皮碗一般用在质量要求比较高的外板件 AE389 制件比较窄，考虑使用聚氨酯套在气缸上面顶料 一般设计在位置比较平缓的地方，一般不用做防转处理。 一般设计的顶料气缸的行程为50mm 一般使用的气缸均为基本型，SMC标准对应MB系列 固定形式 前法兰正面安装 前法兰背门安装 后法兰正面安装 角架侧装 中间耳轴安装 下面的图片对应不同的安装方式： 力的计算： 单位：kgf ○为了保证气缸安装螺钉位置，一般的上图所示立面距离螺钉过孔10mm以上，如果不够，那么气缸安装面旁立面要贴量加工 ○气缸螺纹接头要设计足够的安装空间，一般为60mm左右，具体尺寸根据气缸而定 如果所用的顶料气缸为成套的标准件，如H型举升器 如果所用的顶料气缸 +非标设计的架子，那么前法兰安装时候，需要注意： AE487 考虑气缸托起的料架的导向和防转 气缸的螺钉安装面要有肉，一般涂上6.3加工面颜色保证 安装，拆卸要方便，螺钉孔上面不要有障碍 预留管路接头位置空间，一般60mm见方 防转形式1 如果所用的顶料气缸 +非标设计的架子，那么后法兰安装时候，需要注意： 料架要有导向和防转； 气缸接嘴的安装空间； 气缸及其料架拆装要方便； 安装台加工要方便，不能过深或者加工不到 防转形式2 AE870 如果所用气缸是用来驱动机构，使用时需要注意： 力的计算 行程不能用满，要预留5-10mm行程 预留安装气路空间 气路走线方式，要尽量引到模具外侧面或者底面，避免管线被干涉和破坏 气缸及其附件拆卸要方便 AE768 固定板的设计注意事项： 预留控制阀操作空间100mm左右 气路管线走线空间应该在200mm以上,有立筋的话，要开孔 实体上：必须安装气路连接图把各个气路元件用管串起来 因为钳工车间需要知道气管的具体走线方式，是从模具侧面走还是从模具里面走？如果设计的时候不设计这块，很有可能导致模具铸造回来以后没有过线孔，管线无法贯通。客户一般是无法接受管线裸露在模具外面的。 管线问题一般表现为现场模具实体没有过线孔！ 气路管线需要设计排线，方便钳工现场操作。 模具侧面设计管线过线孔