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某沥青混凝土路面病害处治及预防研究建筑设计（资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文7171字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：某沥青混凝土路面病害处治及预防研究建筑设计论文 2 1、调查背景、结果 2 2、破坏原因分析 3 2．2破坏原因调查总结 4 3、预防病害产生的措施 5 2)在油面施工中应加以预防的措施: 6 5)加强日常小修保养，及时采取经济有效的预防性养护措施。 7 4、早期病害的处治 7 4、结语 8 文2：某幼儿园结构设计建筑设计论文 8 一、工程概况 8 二、设计背景 8 三、计算要点 9 1. 地震作用与抗震措施 9 2. 判断不规则程度 9 （1）扭转位移比介于～之间且有2项一般不规则。 10 （2）竖向墙、支撑不连续且有2项一般不规则。 10 （2）偏心布置：相邻层质心相差较大。 10 （3）楼板局部不连续：有较多斜板，多功能厅处有大开洞。 10 （2）针对局部开洞、斜板，采取弹性楼板（弹性膜）模型。 10 3 楼梯参与整体计算。 10 4.延性设计 11 5. 补充计算（验算） 12 6.其它 13 四、结语 14 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 15 文章致谢（模板） 15 正文 某沥青混凝土路面病害处治及预防研究建筑设计（资料） 文1：某沥青混凝土路面病害处治及预防研究建筑设计论文 沥青混凝土路面与水泥混凝土路面相比，由于其具有噪声小、行车舒适、强光下防眩目效果好、易于维修养护等优点，已被广泛用作高等级公路面层。随着交通量的日益增长，大型超重车辆的不断增多，对沥青路面的性能要求越来越高，特别是有部分高等级公路，由于工时对交通量调查测算不准，建成通车后道路不堪重负，面层产生早期破坏；一方面，由于施工期间，对影响沥青面层质量的各种因素考虑不周、工艺技术措施缺乏，致使沥青路面建成通车不久出现使用性能下降，甚至发生一些想象不到的早期病害，造成了经济损失和社会负面影响。通过对某公路工程沥青路面使用情况的调查分析，对沥青混领土路面病害进行研究探讨。 1、调查背景、结果 对某高速公路进行实地调查，调查内容主要包括路面结构组合、破损状况、使用年限和交通量情况。高速公路沥青混凝土路面的设计使用寿命一般为15年，某公路路面并未达到设计年限。但由于某段至某段属于长大纵坡路段，车辆荷载形成的剪切力较大，对路面使用有不利影响，其余路段也均有不同程度损坏。 从路面破坏形式来看，早期水损害占主要地位。调查道路损坏主要形式有：唧浆、网裂、松散；推移；磨光、表面石料飞离、石料压碎等。 调查发现沥青混凝土路面纵坡路段的车辙相对较严重；上坡一侧的车辙比下坡一侧的要严重；超载车、重载车多的方向车辙严重。层间滑移主要出现在纵坡路段和小半径弯道处，其中纵坡路段临近坡顶和坡底1／3处较严重。 2、破坏原因分析 力学分析 由于纵坡段路面在所调查道路中占很大比例，对纵坡段沥青混凝土路面进行了数值模拟分析，得出以下相关结论。 1)下坡过程中，车辆行驶速度逐渐增大，到距坡顶约1／3处达到最大，如此时沥青混凝土路面材料为弹性本构，则路面层底弯拉应力达到峰值。上坡过程中，随着开始阶段车辆行驶速度逐渐降低，距坡底约1／3处速度达到最小值，考虑路面材料处于粘弹性本构条件，路面层底出现拉应力和压应力突变的幅值逐渐接近，路面材料经过了一次较大的疲劳荷载循环。这两种情况均易导致路面发生破坏。 2)对沥青混凝土路面纵坡段的数值模拟研究表明，层表与层底的剪应力时程曲线的变化规律基本一致，但层表剪应力时程曲线的峰值要大于层底。这表明，一旦纵坡上的沥青混凝土路面出现抗剪切能力失效，则裂缝最有可能首先出现在路面的表面，之后从上向下扩展。 3)随着沥青混凝土面层和基层材料模量比的增大，面层中的剪应力逐渐减小。这说明在纵坡路面材料设计时，适当选用较大模量的面层材料，对于延缓或者减少面层出现早期剪切破坏是有利的。 4)随着纵坡的增大，车辆荷载施加于路面上的剪应力呈线性增大。层底的剪应力也随着纵坡坡度的增大而呈线性增加，但是增大的幅度较层表小。 5)在垂直气候分布较为明显的地域，路表面温度的变化对路面应力的影响较为明显。在路表温度较高地段，路表面的垂直位移明显大于路表温度较低的路段。当温度较低时，层表承受的压应力要明显大于温度较高时，沥青混凝土材料本构表现出了较多的刚性，因此能够在更大范围内起到持力层