大兴机场航站楼诞生记.pdfVIP

08 科学之友 2019-08 大兴机场航站楼诞生记 　　站在外形如金色凤凰的大兴机场航站楼内，脚下的拼花地面与上空的曲线吊顶相呼应，构成的光影让人仿佛立于锦缎之上。这个体 量巨大的航站楼核心区与覆盖其上的自由曲面屋顶，建设难度堪称世界级。从这里辐射出的5条候机指廊，同样的工序至少要重复5遍， 施工难度大，而更难的是与时间赛跑。 　　自2015年9月26日航站区基坑开挖至今，这些难题被北京城建集团和北京建工集团的“铁军”逐一攻克，国之“凤凰”诞生了。 核心区揭秘 是全新的，柔性节点更是没人研究过。”段先军用日 志本记录待开发的柔性节点，边施工边研发，攒下了 脚下头顶全是新难题 16本日志。 “自由曲面，真的很美，也真的很难。”站在高架桥 脚下的难题解决了，头顶的难题又来了。迷人的自 上，望着大兴机场航站楼，段先军想象着旅客们熙熙攘攘 由曲面空间建造起来可不是一件容易的事情。 的情景。“大家会不会也觉得它很美？”身为北京城建 “这个自由曲面空间主要由支撑体系和屋盖钢网架 集团新机场航站楼项目总工程师，段先军是公认的“智多 组成。屋盖钢网架面积有18万平方米，用钢量达4万多 星”，回顾起建设历程，他感慨“难度比预想高”。 吨，合龙施工极难。”段先军说，最终方案是划分出6个 难题榜的第一项，就是为建在火车站上的航站楼解 较为完整稳定的受力单元，分区施工，然后在高空总体 决隔震问题。航站楼采用层间隔震技术，安装上千个橡 合龙。“难点在哪？每个单元都不完全相同，变形也不 胶隔震支座。“这就相当于装了‘伸缩阀’，让震动传 同，得确保在空中能合得上。”段先军说，项目团队通 导不上去。”段先军说。 过BIM系统计算了2  550个球节点的变形值，模拟找到平 随之而来的问题是，和负一层交接的机电管线和竖 衡，最后付诸实施，“这些计算过程如果落在纸上，怕 向构件，同样需要柔性节点以实现伸缩。“层间隔震 是要堆满半间屋子。” Copyright博看网 . All Rights Reserved. 09 专题 14万块漫反射装饰板，每一块都要用仪器核准点位，确 保安装精度在0.5毫米，让曲线看起来最流畅，就像一体 而生。 作为“掌舵人”的项目经理李建华更是如此。60万平 方米的航站楼核心区，李建华走过了每一个角落，在他 的办公室里挂着一张张标注着不同颜色的进度计划表。 “这是世纪工程，每个细节都要精益求精。” 从高空俯瞰航站楼，金色屋面的造型像极了海星，