固体氧化物燃料电池分解.pptxVIP

固体氧化物染料电池 ;内容介绍;固体氧化物燃料电池发展;加拿大环球热电企业，美国GE等企业在开发平板型SOFC上取得进展，当前正在对千瓦级模块进行试运行。环球热电企业取得功率密度，在700℃运行时，到达0.723W/cm2。6月，完成了1135kw电池系统运行1100小时试验 日本工业技术院电子技术综合研究所在1984年进行了500w发电试验，输出最大功率为1.2kw，1992年开始，富士电机综合研究所和三洋电机共同研究，并在9月11日实现了功率输出为15kw平板式SOFC连续运行1000小时无衰减。;在汽车应用领域，SOFC发展也很活跃，飞驰汽车制造企业1996年对2.2kw级模块试运行达6000小时。2月16日，由BMW与Delphi Automotive Systems Corporation合作近两年研制第一辆由SOFC作为辅助电源系统汽车在慕尼黑问世，作为第一代SOFC/APU 系统，其功率为3KW，电压输出为21KV，其燃料消耗比传统汽车降低46%;固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell，简称SOFC)属于第三代燃料电池，是一个在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中化学能高效、环境友好地转化成电能全固态化学发电装置。被普遍认为是在未来会与质子交换膜燃料电池(PEMFC)一样得到广泛普及应用一个燃料电池。;氧离子电导燃料电池化学反应示意图;和普通染料电池一样，SOFC也是把反应物化学能直接转化为电能电化学装置，只不过工作温度较高，普通在800—1000℃，由阳极、阴极及两级间电解质组成。在阳极一侧连续通入燃料气，如 H2，CH4、，煤气等，含有催化作用阳极表面吸附气体比如氢，并经过阳极多空结构扩散到阳极与电解质界面，在阴极一侧连续通入氧气或空气，含有多孔结构阴极表面吸附氧，因为阴极本身催化作用，使得O2得到电子变为O2-进入起电解质作用固体离子导体，因为浓度梯度引发扩散，最终抵达固体电解质与阳极界面，与燃料气体发生反应，失去电子经过外电路回到阴极。 ;SOFC结构;10;金属Pb, Pt，Rh 金属陶瓷Pt-SSZ;固体氧化物电解质;固体氧化物燃料电池组;管状结构SOFC;固体氧化物燃料电池分解;平板式结构SOFC电池堆;固体氧化物燃料电池分解;陶瓷燃料电池单片;据美国物理学家组织网11月17日报道，美国哈佛大学科学家最近汇报了其在固体氧化物燃料电池（SOFCs）领域取得两项进展：其一是电池中不再使用铂材料；其二是将电池运行温度降低至300摄氏度到500摄氏度之间。研究人员表示，基于SOFCs在更低操作温度、更丰富燃料起源以及更廉价材料方面取得进步，SOFCs可能很快成为一项主流技术，未来将能给手提电脑或手机供电。;首款大型薄膜固体氧化物燃料电池问世;(1)较高电流密度和功率密度； (2)阳、阴极极化可忽略，彼化损失集中在电解质内阻降； (3)可直接使用氢气、烃类(甲烷)、甲醇等作燃料，而无须使用贵金属作催化剂； (4)防止了中、低温燃料电池酸碱电解质或熔盐电解质腐蚀及封接问题； (5)能提供高质余热，实现热电联产，燃料利用率高，能量利用率高达80%左右，是一个清洁高效能源系统； (6)广泛采取陶瓷材料作电解质、阴极和阳极，含有全固态结构； (7)陶瓷电解质要求中、高温运行(600～1000℃)，加紧了电池反应进行，还能够实现各种碳氢燃料气体内部还原，简化了设备;氧化物染料电池存在问题;电池堆材料? 这里所说电池堆材料是指电堆中除单电池以外材料，主要包含连接体材料、密封材料和界面材料。 当SOFC在1000℃高温工作时，连接体材料是Sr或其它元素掺杂LaCrO3。对于当前正致力于开发平板式SOFC，金属材料是研究者们首先考虑对象。连接体对金属材料普通要求是抗氧化性、导电性、高温机械强度、热膨胀系数匹配以及与相接触材料之间化学相容性等等。含Cr铁素体不锈钢是最有希望材料，然而，为了满足连接体功效要求，其抗氧化性和氧化后导电性还有待提升。 ;谢谢观赏~ Goodbye~