工程检测项目清单.xlsVIP

知识点 检验项目 Print_Titles 附表1 某工程材料检测计划 序号 项目名称 单位 工程数量 拟检测数量（组） 检测项目 备注 检测方法和要求 送检频率依据（规格及数量） 建材（原材料、抗压）检测项目 砂 1组 原材 水泥 砂浆试块M10 JGJ/T 70-2009 m3 2组 抗压 人行道砖铺贴 建筑砂浆试验用料应从同一盘或同一车砂浆中取样，并不少于试验用量的4倍，3块/组。 C25混凝土试块 GB/T 50081-2002 10组 抗压 车行道混凝土调平层 取样应随机地从一盘或一运输车中抽取；应在卸料过程中卸料量的1/4～3/4之间分别取样，应多于试验所需量的1.5倍且不少于20L，每100m3相同配合比的砼，取样不得少于一次。一个工作班拌制的相同配合比的砼不足100m3时，取样也不得少于一次；每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次； 每次取样应至少留置一组（一组为3个立方体试件）标准养护试件 每100m3相同配合比的砼，取样不得少于一次。 C20混凝土试块 GB/T 50081-2002 管道基础、路侧石底座 同上 人行道透水砖 JC/T 945-2005 m2 5组 抗压、饱合抗压、抗折、防滑、渗透性能 厚5cm规格 （类别：烧结透水砖、免烧透水砖） 外观质量、尺寸偏差、抗压强度、抗折破坏荷载 当产品的边长/厚度大于或等于5时，需要检验抗折破坏荷载。 外观质量取32块；尺寸偏差从外观质量合格的试样中取10块；抗压强度、抗折荷载从外观质量检验样品中各取5块； 1.5万块/批； 透水混凝土 外观质量、抗折强度、透水系数、抗冻性、耐磨性和防滑性、抗压、强度等级、厚度、表面平整度、外观、抗拉、弯拉性能 3cm厚彩色及4cm厚原色 防坠网 GB/T 21825-2008 座 断裂强力，断裂伸长率，网眼目数、网眼尺寸 同一规格品种、同一质量等级、同一生产工艺稳定连续生产一定数量为一检查批，抽取2㎡样品 公路用石材缘石(路缘石) JTG E41—2005 m 4组 抗压强度、抗折强度 抗压强度：路面工程用石料取圆柱体或立方体试件，其直径或边长和高度均为50mm试件6个。抗折强度：取50mm×50mm×250mm试件6个。 砌筑灰砂砖 块 常规 路面工程(现场及实体检测) I-D改性沥青混合料 原材料 沥青混合料面层压实度 100点 压实度（不小于96%） 每1000平方测1点；设计说明要求（23/29） 加铺路面结构上面层弯沉值 190点 弯沉值（要求小于22） 每车道、每20m测1点；设计说明要求（23/29） 面层厚度 140点 厚度（允许偏差+10~-5） 注明：未考虑全面需要送检材料，需预留检测费用。 参考文件：广州市开发区建设工程检测中心送样指南等 注:弯沉仪:适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。 弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关。……路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。^……回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。回弹弯沉【rebound deflection】指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。路面回弹弯沉量,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系.通常回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量;反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能承受较重的交通量.此外,回弹弯沉还易于测试,因此我国现行的沥青路面设计方法,采用设计弯沉为路面整体刚度的设计指标.并以标准轴载作用下,路表回弹弯沉值Ls不超过满足路面使用状态和设计使用年限要求的路面设计弯沉值Ld作为设计标准.即:Ls小于等于Ld 透层油是在基层上喷洒液体石油沥青，乳化沥青，煤油沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 级配碎石基层属于粒料类基层，其上洒布的乳化沥青为透层，不是粘层。 沥青混凝土（bituminous concrete）俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等，与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 性质 编