悬臂浇筑施工技术交底.pdfVIP

新 建 铁 路 长沙至昆明铁路客运专线 （长沙至玉屏段） 施 工 图 连续梁悬臂浇筑 施工技术交底材料 铁道第三勘察设计院集团有限公司 二零一二年四月 一、施工方法及注意事项 （一）为提高结构耐久性，混凝土材料的选定及工艺应结合桥梁 所处环境，按照《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 采用性能指标满足环境要求的高性能混凝土。 （二）悬臂施工时，要求对称浇筑，如难以实现，应控制两侧施 工不平衡重不超过20吨 （不平衡重应以各梁图说明为准）。 （三）所涉及连续梁属三向预应力体系，由于钢筋、管道密集， 如钢绞线、竖向预应力钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行 局部调整，调整原则是先普通钢筋，后竖向预应力钢筋，然后是横向 预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。横向预应力钢筋张 拉槽处的梁体钢筋可切割。同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏 捣。梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时，若切割腹板箍筋，需在相应 位置加补强钢筋，并满足锚固长度。顶板纵向预应力钢束下弯锚固 时，锚垫板如若切割梁体纵向钢筋，需采取补强措施。 （四）钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋 骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，仅将 钢筋稍加移动。定位筋基本间距不大于0.6m，在钢束曲线段适当加密 到0.3m，并应保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸应正确， 叭管 中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管 衔接要平 顺，不得漏浆，并杜绝堵孔道。 （五）压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0号段管道中部设三 通管，中跨底板钢束在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束 1 在距支座约10m附近管道设三通管。钢束长超过60m的按相距 20m左右 增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。 （六）钢筋绑扎 梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行 顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体 钢筋或进行适当弯折。梁体钢筋最小净保护层均为35mm。绑扎铁丝的 尾段 应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋； 桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设井字型钢筋进行加强；施工中 为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立 钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等 措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命 的材料，且保证梁体的耐久性。在张拉槽口内被截断的钢筋在封锚时 应恢复原位并按要求焊接。 （七）预应力筋张拉 1．预施应力分阶段一次张拉完成，竖向预应力钢筋不需要冷拉。 2 ．张拉钢束应在梁体混凝土强度及弹性模量均 到设计值的 100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期 小于5d （具体龄期 以梁图和施工规范要求双 办理）。 3．纵向预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大 平衡束 应超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右 对称进行。各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆。预施应力 采用双 措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进 2 行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。 4. 张拉预应力钢绞线时，张拉程序: 0 - 初应力(0.20σcon ) - σcon，持续5分钟锚固。张拉工艺及要求按照《高速铁路桥涵工 程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）中 关条文和 关自锚式 拉丝体系张拉操作要点进行。预应力张拉过程中应保持两端的伸张量 基本一致。实测伸长量应扣除初始应力影响。 5．预应力钢束及预应力混凝土用 纹钢筋在使用前必须做张拉、 锚固试验，根据实测管道摩阻系数及偏差系数、实测锚口及喇叭口摩 阻损失实测情况，调整张