阿米巴经营实战篇.pptVIP

13、阿米巴组织运营的心得 经营十二条： 一、明确事业的目的和意义 二、设立具体目标与员工共有 三、要有渗透到潜意识的愿望 四、付出不亚于任何人的努力 五、销售最大化，经费最小化 六、定价即经营 七、经营者意志变成员工意志 八、经营者要有燃烧的斗魂 九、经营者须具备胆识 十、不断从事创造性的工作 十一、做生意要有利他之心 十二、保持乐观向上的态度 六项精进： 1、付出不亚于任何人的努力； 2、要谦虚，不要骄傲； 3、要每天反省； 4、活着，就要感谢； 5、积善行，思利他； 6、忘却感性的烦恼 第三十一页，共五十八页。 14、支撑阿米巴经营的“经营哲学教育” 京瓷哲学，作为人，何为正确 道德观、伦理观，提高业务同时要重视负责人的人性 作为一个企业、作为一个人，应该是一种怎样的姿态，以及要达到这种姿态而需要遵循的行为规范。 不能有“只要自己好了万事就OK”这种态度 像干法里面：不断的设定高目标，然后计划去实现他。 员工人性教育很重要，晨会多分享 物质、精神同时追求，通过工作实现自我价值，体会到对生活和工作激情，丰富内心 思想决定行为，行为决定习惯，习惯决定性格，性格决定命运 第三十二页，共五十八页。 14、支撑阿米巴经营的“经营哲学教育” 第三十三页，共五十八页。 14、支撑阿米巴经营的“经营哲学教育” 第三十四页，共五十八页。 15、作为领导者应有的姿态 1、怎样才算是合格的经营者和阿米巴领导者？ 仅仅业绩好，作为领导者是不全面的，更重要的是他是不是受人尊重，是不是能理解并实践作为行为规范的我们的经营哲学。 2、阿米巴领导两个任务： 1）让部下幸福 2）让部下有目标、有干劲、有梦想，在过程中成长 第三十五页，共五十八页。 02 被称为日航复活原动力的阿米巴经营 第三十六页，共五十八页。 1、重建日航的开始 2009年，正当他潜心佛学、安度晚年之际，日本航空公司负债1.5235万亿日元（约1220亿元人民币）宣告破产。日本航空公司不仅是世界第三大航空公司，更是日本的“翅膀”。“必须拯救这家公司”，时任首相的鸠山由纪夫登门邀请稻盛和夫出山担任这家破产公司的董事长，几乎所有人都为后者捏了一把汗，怕他“晚节不保”。但是，没有想到，稻盛和夫欣然应允。 在他的领导下，日本航空公司接受了日本政府企业再生支援机构3500亿日元的资金援助。同时，各交易银行也最终同意放弃5215亿日元的债权。日本航空公司在实施一系列“重建计划”后，在宣告破产重建的第二年，就实现了扭亏为盈。2011年，公司不仅继续保持了黑字经营，而且纯利润高达1866亿日元。2012年9月，日本航空公司在东京证券交易所再次上市，宣告：我回来了！ 是什么让日本航空在短短的时间里凤凰涅槃获得重生？ 第三十七页，共五十八页。 1、重建日航的开始 稻盛和夫说，如果一定要说到秘密的话，这秘密有5个。 　　第一，是零工资的奉献给了全体员工很大的精神鼓励。“我接受政府的邀请出任公司董事长时，已是快80岁的老人，在许多的员工眼里，我是他（她）们的爷爷、父亲或叔叔，我一生与日本航空公司没有什么关系，却愿意不领一分钱的工资为日本航空公司的重建奉献最后的力量，给了全体员工一个很好的榜样。” 　　第二，按照政府再生支援机构的重建要求，日本航空要裁一部分员工，但是，同时也要保护更多的员工能够继续留在公司里工作。“我之所以答应政府的邀请到日本航空公司来担任董事长，是认识到不能让它倒闭，不能让它影响日本经济，尽可能地保住更多人的工作机会。” 　　第三，担任董事长后，做的第一件事，就是要明确日本航空公司的经营目标，并将这一目标反复向全体员工传达，让每一位员工时刻牢记自己要做什么，公司要做到什么。“这一做法，与我创建和经营京瓷公司、KDDI公司一样。我觉得，只有把员工的幸福放在第一位，大家团结一心，经营者与员工的心灵产生共鸣，企业才能走出困境，才能获得健康发展。” 第三十八页，共五十八页。 1、重建日航的开始 第四，在日本航空公司，用稻盛和夫的经营哲学和人生观，对企业进行改革，尤其是对“官僚体制”进行了彻底的改革。“我首先对企业的经营服务意识进行了改革。制定了40个项目的服务内容，让员工和我一起拥有共同的价值观，拥有共同的经营理念，做到物心两面一致，形成了日本航空公司新的企业理念。” 　　 第五，对于公司内部经营体制实施了改革，实行了航线单独核算制度，并确定了各航线的经营责任人。“统计工作实施速报制，各个部门的数据做到即有即报，公司详尽的经营报告做到了一个月内完成，以便让经营班子随时掌握公司的经营实况。” 第三十九页，共五十八页。 2、不仅建框架也要铸灵魂 日航问题：人事政策、飞行路线计划合理化、高效率配置飞机存在问题，2000年后，恐怖主义袭击、SARS流行、新型流感传播，影响旅行需求，经营