槽车站装车流程.pptVIP

流程 开票 车检 进入车位 轻车称重 接臂装车 拆臂出岛 重车称重 计量单 驶离 装车流程 槽车站工艺流程描述 来自接收站 LNG 储罐（T-1101/1102/1103）内低压输送泵(P-1101A~C/P-1102A~C/P-1103A~C)送出的贫 LNG（-160℃，14.42barg）或者富 LNG（-156.9℃，15.70barg）经接收站 LNG 低压输出总管（450-LNG-119401-1SS-IC）引接至槽车站的 LNG 进料总管（300-LNG-759801-1SS-IC）。 LNG 经槽车站LNG 进料总管压力控制（PCV-75981）输入槽车站各装车臂 DN80 的 LNG支管，由控制系统控制各支路装车流量，再通过各车位的装车液相臂（L-7501~L-7520）装进入冷LNG槽车，同时车上产生的BOG气体由气相臂经槽车气相装车总管回到接收站BOG总管。各灌装车位吹扫残液（气）和置换气排放进入 LNG 收集系统，收集至 LNG 收集罐（V-7501）中储存集中排放。 Interfaced With Terminal DCS Back 槽车装车流程 槽车进站安全检查。 装车排序单。 空车称量。 装车准备。 装车控制。 装车完毕。 毛重称量。 槽车进站安全检查 当槽车来到装车站，司机和押运员应将打火机，手机等危险物品交给值班室保安保管，并登记姓名。保安应检查“三证”，即危险品运输证，押运员证，车辆合格证。确认无误后，开启大门，槽车驶入。 装车排序单 当获取的有效皮重后，控制系统会根据实际皮重，满载重量（预先登记）以确定要装载的LNG重量。若此值大于预提重量，则以预提重量为准。并将此值分配给排序单上的装车位。（如果有特殊情况。我们会采取手动分配装车臂） 装车排序单样式 空车称量 司机将槽车驶上轻车地衡停稳熄火30秒后刷卡，控制系统将获取槽车实际皮重并与系统内注册的此槽车的皮重相比较，若两值相差超过10％，证明车没有停在地衡有效位置，此时道闸不会开启，同时旁边的信号灯会显示红灯。此时司机应调整车辆以正确称量。当获取的有效皮重后，控制系统会根据实际皮重，满载重量（预先登记）以确定要装载的LNG重量。若此值大于预提重量，则以预提重量为准。并将此值分配给排序单上的装车位。此时绿色信号灯指示，道闸开启，司机将槽车驶向指定装车位。 重地磅 轻地磅 装车准备 司机到达指定装车位将车停稳，车钥匙放在指定位置。操作员应首先将槽车接地并对车辆进行装车前的安全检查。此时就地读卡器会提示司机刷卡，刷卡完毕后，会提示操作员连接罐装臂并进行氮气吹扫。完毕后按读卡器上的”OK” 键，此时系统提示操作员刷。 操 作 员 检 查 压力、液位 阀门，法兰、 管路 操作员检查 操作员现场确定装车量 TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION 提示刷操作员卡 刷操作员卡 装车控制 操作员刷卡确认后，系统提示按“START”键，此时通知控制室装车作业开始。读卡器会显示预装重量及已装重量。同时控制室DCS画面上也会同步显示装车进程。 TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION LOADING CONTROL DESCRIPTION LNG运输船到达卸船码头时，船上LNG的最大饱和蒸气压为0.184kg/cm2g， 船到后，LNG通过运输船上的输送泵，经过卸料臂分别通过600mm的管道汇集到一根950mm的总管，并通过总管输送到LNG贮罐中，一期时LNG总管的设计流量为12,100m3/hr。 TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION DESCRIPTION LNG进入贮罐后置换出的蒸发气，通过一根600mm返回气管道，经400mm的气相返回臂（L-1102），送到运输船的LNG贮舱中，以保持系统的压力平衡。在卸船期间，LNG贮罐的最大操作压力维持在0.25kg/cm2g，以保证贮罐蒸发气不用加压可直接返回到运输船中。 现场FMC进口臂 装车控制 按就地读卡器“START” 键启动装车 。 冷循环阀XV-75022 关闭。 冷循环关闭到位信号XZL-75022收到。 闪蒸气（BOG）返回阀 XV-75021 打开。 液相切断阀 XV-75023打开。 质量流量计只有在同时检测到冷循环阀关闭和液相切断阀打开的情况下才开始计量。 如果各阀门在规定时间内没有动作，装车将中断。 装车控制阀 FCV-75021从0％开度启动，并缓缓增大开度开始罐装，使槽车充分冷却。5分钟后FCV-75021 全开。