柴油车排放检测新国标内部培训资料（2019）.ppt

九、上线检测 （一）自由加速 A.2 试验条件 A.2.1 试验应针对整车进行。 A.2.2 试验前车辆发动机不应停机，或长时间怠速运转。 A.2.3 不透光烟度计及其安装应符合附录 C 规定。 A.2.4 试验应采用符合国家标准的车用燃料。可以直接使用车辆油箱中的燃料进行测试。 A.3 车辆准备 A.3.1 车辆在不进行预处理的情况下也可以进行自由加速烟度试验。但出于安全考虑，试验前应确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。 A.3.2 发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度至少为 80℃。如果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常运转温度范围内。 A.3.3 在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。 A.4 试验方法 A.4.1 通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查。 * 机动车尾气排放新国标内部培训资料 GB3847-2018 XXX机动车检测有限责任公司 前言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量，制定了GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法））》 本标准是对《车用Hi燃式发动机和Hi燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测最方法》 (GB 3847—2005)和《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和 方法》(HJ/T 241 — 2005)的修订。参考了《压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测最设 备技术要求》(HJ/T 395—2007)和《柴油车加载减速工况法对设备的基本要求》(HJ/T292 一2006)。本标准规定了柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测最方法。 本标准同时规定了柴油车外观检验、OBD检查的方法和判定依据。本标准适用于新生产柴 油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。本标准也适用于其他装用压燃式发动机的 汽车。本标准不适用于低速货车和二轮汽车。 GB3847-2018与GB3847-2005相比，主要修订内容 一增加了外观检验、OBD检查等内容； 一增加了检验流程和检验项目； 一增加了氮氧化物排放限值及测最方法，并调整了烟度排放限值； 一增加了检测记录项目和检测软件要求； 一明确了环保监督抽测内容和方法； 一刪除了关于压燃式发动机以及新生产汽车型式核准的要求。 一、标准实施 11.1 本标准自 2019 年 5 月 1 日起开始实施。在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用 本标准规定的加载减速法进行，对无法按加载减速法进行测试的车辆，可采用本标准规定的 自由加速法进行。 11.1.1 新生产汽车下线检验自 2019 年 11 月 1 日起实施。 11.1.2 注册登记、在用汽车 OBD 检查和氮氧化物测试自 2019 年 5 月 1 日起仅检查并报告， 自 2019 年 11 月 1 日起实施。 11.1.3 全国范围实施本标准规定的限值 b 具体时间，国务院生态环境主管部门另行发布。 11.2 自本标准实施之日起，现有相关地方排放检验标准废止。 二、术语和定义 3.1净功率 按 GB/T 17692 测得的发动机净功率。 3.2压燃式发动机 采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。 3.3不透光烟度计 附录 C 规定的、用于连续测量汽车排气光吸收系数的仪器。 3.4最高额定转速 指柴油机所允许的全负荷最高转速。 3.5最低额定转速 ——发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转速；1000r/min；最低怠速转速。或 ——制造厂要求的更低转速。 3.6轮边功率 指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值。3.7最大轮边功率(MaxHP) 按本标准规定的测量方法测量得到的轮边功率最大值。3.8光吸收系数（k）表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数, 它是单位体积的微粒数 n, 微粒的平均投影面积 a 和微粒的消光系数 Q 三者的乘积。3.9林格曼黑度 将排气污染物颜色与林格曼浓度图对比得到的一种烟尘浓度表示法，分为 0~5 级。对应林格曼浓度图有六种，0 级为全白，1 级黑度为 20%，2 级为 40%，3 级为 60%，4 级为 80%，5 级为全黑。3.10氮氧化物 指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO2）。3.11发动机最大转速（MaxRPM）在进行本标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。 3.12实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VelMaxHP) 指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最