2020年安检新标准GB38900内部培训课件.ppt

GB 38900-2020 6.3.3核定载人数和座椅布置 6.3.3.1注册登记安全检验时，机动车的核定载人数应符合GB 7258—2017中4.4.2?4.4.6的核载规 定并与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符；机动车的座椅布置应符合GB 7258—2017中11.6的 规定,并与产品使用说明书等资料相符。 6.3.3.2在用机动车安全检验时,机动车的座位（铺位）数应与机动车行驶证签注的内容一致，座椅布置 和固定方式应无改装情形。 （新标准增加了对座椅布置的要求） GB 38900-2020 6.3.4栏板高度 6.3.4.1注册登记安全检验和在用机动车安全检验时，机动车栏板（含盖）高度不应超出GB 1589规定的限值。 6.3.4.2注册登记安全检验时，货车、挂车的栏板（含盖）高度应与机动车产品公告、机动车出厂合格证、驾驶室两侧喷涂的栏板高度数值相符,且误差不超过±50 mm。（GB 21861-2014为±1%或±50mm） 6.3.4.3在用机动车安全检验时，货车、挂车的栏板（含盖）高度应与机动车登记信息、驾驶室两侧喷涂的栏板（含盖）高度数值相符，且误差不超过±50 mm。（GB 21861-2014为±2%或±50mm） GB 21861-2014 后轴钢板弹簧片数 6.3.6.1　注册登记检验时，货车、挂车、专项作业车的后轴钢板弹簧片数应与机动车产品公告、机动车出厂合格证一致，且不应有明显“增宽、增厚”情形。 GB 38900-2020 悬架 6.3.5.1注册登记安全检验时，货车（三轮汽车除外）、挂车、专项作业车的后轴钢板弹簧片数应与机动车产品公告、机动车出厂合格证一致，且不应有明显增宽、增厚情形；2020年1月1日起出厂的总质量大于或等于12000 kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。 （新标准增加对空气悬架的要求） 6.3.6 客车出口 6.3.6.1注册登记安全检验时，客车出口应满足以下要求： a）2012年9月1日起出厂的车长大于9 m的公路客车、旅游客车，以及2018年1月1日起出厂 的车长大于9 m的未设置乘客站立区的客车（专用校车及乘坐人数小于20的其他专用客车除 外）应设置两个乘客门。采用动力开启的乘客门，车门应急控制器应正常且其附近应标有清晰 的符号或字样注明操作方法，字体高度应不小于10 mm； b）客车应急出口的数量、型式、尺寸参数、标志应符合GB 7258、GB 13094,GB 24407的相关规 定;且2012年9月1日起出厂的车长大于7 m的客车（乘坐人数小于20的专用客车除外）应 设置撤离舱口 ;2014年9月1日起出厂的车长大于或等于6 m的客车（乘坐人数小于20的专 用客车除外），如车身右侧仅有一个乘客门且在车身左侧未设置驾驶人门，应在车身左侧或后 部设置应急门； c）2013年9月1日起出厂的设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗，若洞口可内接一个面积大 于或等于800 mmX900 mm的矩形时,应设置为推拉式应急窗或外推式应急窗；若洞口可内 接一个面积大于或等于500 mmX700 mm的矩形时，应设置为击碎玻璃式的应急窗，并在附 近配置应急锤或具有自动破窗功能； 注：侧窗洞口尺寸在车辆制造完成后从侧窗立柱内侧测量。 d）2019年1月1日起出厂的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，车长大于9 m 时车身左右两侧应至少各配置2个外推式应急窗并应在车身左侧设置1个应急门，车长大于 7 m且小于或等于9 m时车身左右两侧应至少各配置1个外推式应急窗；外推式应急窗玻璃 的上方中部或右角应标记有击破点标记（邻近处应配置应急锤）。2019年1月1日起出厂的 其他车长大于9 m的未设置乘客站立区的客车，车身左右两侧至少各有2个击碎玻璃式的应 急窗（车身两侧击碎玻璃式的应急窗总数小于或等于4个时为所有击碎玻璃式的应急窗）具有 自动破窗功能的，视为合格。 6.3.6.2在用机动车安全检验时,客车出口应满足以下要求： a）采用动力开启的乘客门，车门应急控制器应正常且其附近应标有清晰的符号或字样注明操作 方法，字体高度应不小于10 mm； b）不应安装有保护装置以外的其他固定、锁止应急门的装置； c）击碎玻璃式的应急窗邻近处配备的应急锤应齐全，推拉式应急窗和外推式应急窗操作装置应 正常； d）应急出口的标志应齐全清晰。 GB 21861-2014 6.3.9　货厢 车辆不应有“加长、加高、加宽货厢”、“拆除厢式货车顶盖”、“拆除仓栅式货车顶棚杆”等情形。 GB 38900-2020 6.3.8货厢/罐体 6.3.8.1注册登记安全检验时，货厢/罐体应满足以下要求： a）车辆不应设置有货厢（货箱）加高、加长