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TRIZ理论在点火管结构设计中的运用（设计毕业资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“发动机燃烧/燃油喷射”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文9694字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：TRIZ理论在点火管结构设计中的运用 2 0 前言 2 1 ＴＲＩＺ理论简介 3 2 ＴＲＩＺ创新原理 3 3 利用ＴＲＩＺ解决问题的过程 3 3．1 定义技术矛盾 3 3．2 查询创新原理 4 3．3 提出解决方案 4 3．4 方案分析 5 4 分体式点火管结构方案 5 5 结语 6 文2：TRIZ理论在创新型质量管理课题中的运用 6 1.矛盾矩阵技术 9 2.创新原理 9 1.操作步骤及程序 11 2.应用分析 11 1.矛盾矩阵技术 13 2.创新原理 14 1.操作步骤及程序 16 2.应用分析 16 结 论 17 参考文摘引言： 17 原创性声明（模板） 18 文章致谢（模板） 18 正文 TRIZ理论在点火管结构设计中的运用（设计毕业资料） 文1：TRIZ理论在点火管结构设计中的运用 *基金项目：科技部科技基础性工作专项“湖北省创新方法应用推广与示范”（项目编号：2013ＩM022100） 收稿日期：2015－01－16 0 前言 在车辆发生碰撞时，气体发生器使汽车安全气囊充气后展开，保护乘客的安全，烟火式气体发生器是汽车安全系统中使用的气体发生器中的一种，该种发生器的工作原理是利用电爆管点燃点火管内药剂，通过点火管释放压力及热量，点燃产气药剂，进而产生大量高热气体填充在安全气囊内。 其中气体发生器的点火稳定性对整个发生器的性能有较大影响，为保证现有发生器对点火性能的要求，需要利用铝箔粘贴点火管点火孔。现有一种气体发生器，其电爆管固定部分与点火管装药部分一体（称之为固定管），在实际生产中先将固定管压入下壳体后进行焊接，再粘贴点火孔铝箔（粘贴在固定管外），该工序过程主要是为了防止焊接时铝箔翘边。但是固定管压入下壳体后，点火孔有部分存在于下壳体内，由于下壳体的内径偏小（φ60ｍｍ左右），在此基础上对固定管点火孔实现自动化铝箔粘贴较为困难，故提出点火管结构的优化设计，要求达到的效果：能够实现点火管点火孔铝箔的自动化粘贴；不出现焊接导致的铝箔翘边现象；方便生产的策划装配；提高生产效率。 1 ＴＲＩＺ理论简介 ＴＲＩＺ是“发明问题解决理论”俄文缩写，它是由里根奇·阿奇舒勒创立的一种创新性的解决问题的方法。 ＴＲＩＺ是通过对大量的发明创造设计研究后得到了一种可以系统化解决问题的方法，ＴＲＩＺ强调发明或创新可依造一定的程序与步骤进行，通过对大量发明专利的知识提取，建立了一个广泛的知识库，人们可以依造ＴＲＩＺ分析解决问题的步骤，快速在该知识库寻求可能的解决问题的方法。 2 ＴＲＩＺ创新原理 利用ＴＲＩＺ理论分析问题后，可以利用多种方式与工具提出解决问题的方法，包括利用创新原理、分离方法、知识库、标准解等。 阿奇舒勒提出了用于描述技术系统中出现的技术矛盾的39个通用技术参数，并与解决技术矛盾的40条创新原理构建具有对应关系的矛盾矩阵，现行工程问题利用矛盾矩阵提出解决方案的流程如图1。该流程主要是从系统分析中找到问题的切入点，通过对现有解决方法提出技术矛盾，利用矛盾矩阵查找优先使用的创新原理，提出可选用的解决方案，最终解决问题。 3 利用ＴＲＩＺ解决问题的过程 3．1 定义技术矛盾 通过分析实际生产的过程（先将固定管压入下壳体后进行焊接，再粘贴点火孔铝箔，遇到的问题是：若利用现有工装设备实现固定管点火孔铝箔自动化粘贴，再将其压入下壳体，则会遇到焊接时铝箔翘边现象，且现有固定管焊接夹紧方式（夹紧固定管外径处）会损伤铝箔；若先将固定管压入下壳体，再进行固定管点火孔铝箔粘贴，实现该处铝箔自动化粘贴较为困难。 现有固定管与下壳体装配后的剖视图如图2，通过图中所示结构，联系以上生产所遇到的问题是：先固定管粘贴铝箔，焊接时铝箔翘边且现有焊接夹紧方式会损伤铝箔，或先固定管压入下壳体，铝箔粘贴自动化实现困难。 根据遇到的问题定义技术矛盾如下： 先固定管铝箔粘贴，改善的参数：自动化程度；恶化的参数：作用于物体的有害因素。 先固定管压入下壳体，改善的参数：操作流程的方便性，恶化的参数：自动化程度。 3．2 查询创新原理 根据4．1中定义的技术矛盾，利用矛盾矩阵，查询优先使用的创新原理。 由改善的参数：自动化程度；恶化的参数：作用于物体的有害因素，查询的创新原理为：抽