六汽车在特殊条件下的使用.pptVIP

项目六、汽车在特殊条件下的使用 第一页，共三十九页。 走合期 第二页，共三十九页。 严寒地区 第三页，共三十九页。 酷暑地区 第四页，共三十九页。 高原地区 第五页，共三十九页。 坏路或无路 第六页，共三十九页。 活动一 汽车在走（磨）合期的使用 第七页，共三十九页。 汽车的走合期 定义： 新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期，为改善零件表面几何形状和表面层物理力学性能的使用阶段称为走合期。 汽车的使用寿命 工作的可靠性 动力性、经济性 与初期使用有关系 第八页，共三十九页。 走合期的重要性 汽车有如人的身体，从呱呱落地到成长起来以至于最后的衰退，都有其呈阶段性的检查保养过程，如果一个人不定期检查保养自己的身体，难免会出现健康上的问题，届时只有在医院躺着治病，换成汽车，那就是挂在举升机上维修，费时又费钱。 第九页，共三十九页。 汽车磨合的目的： 汽车的磨合期如同运动员在参赛前做热身运动，目的是使各部机件适应环境的能力得到调整提升。磨合的优劣会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。 汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便相互配合机件的磨擦表面进行吻合加工，从而顺利过渡到正常使用状态 。 第十页，共三十九页。 汽车为什么要进行磨合？ 汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但零件表面仍然较粗糙，加之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。机件在加工、装配时存在一定的偏差和难以发现的隐患，在磨合期间很可能出现发热和渗漏等故障。 汽车的走合实际上是为了使“新车”向正常使用期过渡，对摩擦表面进行磨合加工的工艺过程。在这个期间里，零件表面逐渐形成光滑耐磨的工作表面。 第十一页，共三十九页。 新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在投入使用的初驶期，若不采用使用措施，零件将发生剧烈的磨损。 由图5—1可知，零件在汽车初驶期(即走合期)的磨损强度是变化的，且远比正常工作期要大。 走合期零件的磨损规律 1．零件磨损剧烈 第十二页，共三十九页。 汽车在走合期内，由于零件易变形，配合件磨损后间隙增大，因此连接件易松动，特别是影响行车安全的连接件更易松动。 汽车使用初期零件的磨损速度和连接件的松动程度，除受制造和修理质量的影响外，还与使用中的负荷、车速和维护状况有直接关系，只要执行走合期的规定，就能减少零件的磨损和连接件的松动，达到延长汽车使用寿命、保证工作可靠的目的。 2．连接件易松动 第十三页，共三十九页。 汽车在走合期内的特点 1.零件磨损速度快 新装配的配合件配合间隙小，表面较粗糙，润滑条件差，摩擦阻力大，磨掉的金属屑残留在或进入摩擦表面，形成磨料磨损，加快了零件的磨损速度。 第十四页，共三十九页。 2.润滑油易变质 因零件表面磨损快，金属磨屑产生量大，配合表面和润滑油温度高，润滑油易被污染、氧化变质。 第十五页，共三十九页。 3.行驶故障多 零件表面的几何形状偏差、装配误差、紧固件松动、使用不当等均会使汽车走合期的故障增多。 4.油耗量高 在走合期内，车速不宜过高，发动机负荷不宜过大，汽车经常在中低负荷下工作，致使油耗量增加，经济性降低。 第十六页，共三十九页。 新车的磨合大体上可分为三类： 一是发动机磨合，目的在于将发动机的汽缸壁、活塞环及齿轮啮合点表面的凹凸(毛刺)磨平，使其以后工作中的摩擦阻力降到最低。 二是传动系磨合，目的是调整传动系统中由于装配精度误差造成的各紧固点张力不平衡，通过良好的传动磨合可使以后汽车的行驶阻力降到最低。 三是刹车系统磨合，将刹车盘片之间的毛刺磨平，使其充分接触，获得最佳的刹车效果，延长刹车盘片的使用寿命。 第十七页，共三十九页。 汽车磨合时间 发动机的磨合又包括很多小的方面，如活塞和缸套之间、连杆和轴瓦之间、连杆和轴承之间的磨合等，发动机的磨合大约要经过3000公里的行驶距离才能度过 结论：磨合期内，不能让发动机的工作超载，像急刹车、突然加速、加速过弯等情况都最好尽量避免。 第十八页，共三十九页。 变速箱主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间一般需要5000公里的行驶距离，也就是差不多按照规定的标准换过两次机油基本就度过磨合期了； 轮胎和地面之间的磨合时间是最短的，一般200-300公里左右 ； 刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车蹄和刹车鼓的磨合等，一般行驶400公里左右就可以完成了。 第十九页，共三十九页。 汽车磨合期使用要求 限载、限速、选用优质润滑油、“低速升温”、慢起步、慢加油、适时换挡、慢刹车、严格控制水温、经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。 最好选择条件好的道路