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齿轮油的发展与使用中的若干问题 齿轮油的现状 齿轮油的分类： 工业齿轮油 工业齿轮油的发展不快，目前仍使用USS 224和AGMA 250.04规格，相当于国内的重负荷工业齿轮油 车辆齿轮油 车辆齿轮油发展缓慢，GL-4， GL-5规格与1965年发布至今，已经40年仍在使用。 用于客车和卡车的手动变速箱油MT-1规格于1995年公布。 到目前为止，SAE 确认的有效规格为GL-4， GL-5， MT-1,SAE　J2360等于美军2105E。 齿轮油的发展趋势 添加剂的发展： 降低添加剂的添加量 提高防腐蚀性、热氧化安定性、密封适应性和抗磨耐久性 基础油的发展，用聚酯、聚醚、聚烯烃制造的低粘度长寿命节能合成齿轮油 新规格的发展 PG-2重型车驱动桥传动油新规格，尚未正式公布。提高GL-5的抗氧、防锈性，可能命名为GL-7。 PM-2轻卡和轿车手动变速箱油，拟代替GL-4，尚在研制中。 API车辆齿轮油规格 API规格 性质与应用 GL-1 （已废除） 纯矿物油，手动变速箱 GL-2 （已废除） 含动植物油，蜗轮蜗杆、工业齿轮油 GL-3 （已废除） 少量极压剂，手动变速箱，螺旋伞齿轮 GL-4 中量极压剂，手动变速箱，螺旋伞及双曲线齿轮 GL-5 多量极压剂，双曲线齿轮 GL-6 （已废除） 多量极压剂，高偏置双曲线齿轮 MT-1 极压剂、热稳定剂，重卡、公共汽车手动变速箱 PG-2（可能GL-7） 多量极压剂，热稳定剂，GL-5升级换代油 PM -2（尚未公布） 极压剂 、热稳定剂，轻卡、轿车手动变速箱 MT-1手动变速箱齿轮油规格 试验项目 最小值 最大值 L-60-1 氧化安定性 粘度增长% 100 戊烷不溶物% 3.0 甲苯不溶物% 2.0 积炭/清漆评分 7.5 沉渣评分 9.4 密封材料试验 聚丙烯橡胶拉伸变化 % 无要求 -60 硬度变化 % -20 +5.0 体积变化 % -5 +30 氟橡胶 拉伸变化 % 无要求 -75 硬度变化 % -5 +10 体积变化 % -5 +15 高温抗磨耐久性台架试验 不低于标准油 铜腐蚀121℃， 3h 2a FZG 齿轮试验，级 11 抗泡性试验，相容性试验，储存安定性试验 按GL-5要求通过 车辆齿轮油的四个重要全尺寸台架试验 试验编号 试验名称 描述 L-42 高速冲击负荷试验 模拟汽车起动、加速、减速和刹车等车况 L-37 低速高扭矩试验 模拟汽车满载爬坡、下坡等车况 L-33 锈蚀试验 模拟齿轮载有水和潮湿环境中的车况 L-60 抗氧化安定性试验 模拟汽车齿轮油在高温下使用耐久性 车辆齿轮油的粘度等级（1998年版） 粘度级 100℃运动粘度 mm2/s 表观粘度 不高于 达到150Pas 的温度 最小 最大 70W 4.1 -55 75W 4.1 -40 80W 7.0 -26 85W 11.0 -12 80 7.0 11.0 85 11.0 13.5 90 13.5 24.0 140 24.0 41.0 250 41.0 比以前增加80，85两个级别 低粘度长寿命合成车辆齿轮油 由高粘度指数、特低倾点的合成基础油，添加极压抗磨剂、防锈剂、抗氧抗腐剂调成。 黏度级别有：70W-80，75W-90，80W-140 性能级别达到API GL-5和MT-1，以及众多OEM规格 可用于轻重负荷的卡车、客车和轿车，满足各地区的不同季节要求。 优点： 超长换油期，可达80万公里 延长配件和整车寿命，减少维修和停车时间 优异的高低温性能，适宜更广泛的温度范围 优异的抗氧防锈性能 全天候工作，承受超重负荷 节省燃料 合成车辆齿轮油的某些数据 项目 70W-80 75W-90 80W-140 粘度 100℃，mm2/s 11 16.6 30.6 表观粘度 cp 5000(-55 ℃) 12500(-40 ℃) 75000(-26 ℃) VI 227 147 146 倾点 ℃ -45 -40 腐蚀 121 ℃， 3h 1a 1a FZG 级 12 12 齿轮油增粘剂的使用 使用增粘剂的原因 调宽范围的多级油 75W-90，80W-140 代替高粘油150BS 通常使用低分子量的聚甲基丙烯酸酯（PMA）和聚异丁烯（PIB） 测定齿轮油增粘剂剪切安定性的方法SH/T0200-92 条件：6级载荷，2980±20转，90±2℃，20小时 结