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4-1 盘型制动器使用说明书 盘型制动器使用说明书 1.1 概述 1.1.1 用途与型号 盘型制动器主要与制动盘配套组成盘型制装置，用于大型机电设备的工作 制动和紧急安全制动，实现可控制动停车。由于其属常闭式结构，因此也具有 定车作用。其型号的含义为： T P -- 制动正压力(KN) 制动 液压 1.1.2 主要技术性能 1.1.2.1、提供平稳均匀的摩擦制动力； 1.1.2.2、产品及零部件互换性好； 1.1.2.3 、与电控和液压系统配合，使大型机电设备的停车减速度保持在 0.05-0.3m/s2 1.1.2.4、系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车； 1.1.2.5、能满足井下防爆要求。 1.1.3 使用环境 1.1.3.1、工作环境温度不大于 40℃； 1.1.3.2、无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境； 1.1.3.3、无滴水、漏水的地方。 4-1 盘型制动器使用说明书 1.2、盘型制动器的结构原理及工作原理 1.2.1 盘式制动器是由盘形闸(7)、支架(10)、油管(3)、制动器信号 装置(4)、螺栓、配油接头等组成。盘形闸由螺栓成对地把紧在支架上，每个 支架上可以同时安装对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对 制动力矩的大小需求来确定。 盘形闸有制动块(1)、压板(2)、螺钉(3)、弹簧垫圈(4)、滑套(5)、 蝶形弹簧 (6)、接头 (7)、组合密封垫 (8)、支架 (9)、调节套 (10)、油缸 (11)、 油缸盖(12)、盖(13)、放气螺栓(17)、放气螺钉(19)、O 型密封圈(20)、Y 型密封圈 (21)、螺塞 (22)、压环 (24)、活塞 (25)、套筒 (26)、连接螺钉 (27)、 键(28)及其它副件、标件等组成。 1.2.2、 制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构 制动器限位开关结构(图 3) 制动器限位开关由弹簧坐(1)、弹簧(2)、滑动 轴(3)、压板(6)、开关盒(7)、螺栓 M4x45 (9)、轴套(11)、盒盖(14)、螺 钉 M4x10 (17)、微动开关 JW-11 (20)、支座板(23)、导线 BVR (24)、装配板 (29)及其它副件、标件等组成 1.2.3、 盘式制动器的工作原理(图 4) 盘式制动器是靠蝶形弹簧预压 力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。提升机制动时，图 2 中 蝶形弹簧(6)的预压力迫使活塞(25)向制动盘移动，通过连接螺钉( 27)， 将滑套(5)连同其上的制动块(又称闸瓦)推出，使制动块( 1)与卷筒的制 动盘接触，并产生正压力，形成摩擦力而产生制动。提升机松闸运行时，油缸 (111) A 腔中充入压力油，活塞(25)再次压缩蝶形弹簧(6)，并通过联接螺 钉(27)带动滑动套(5)向后移动(离开制动盘)从而使制动块( 1)离开制 盘型制动器使用说明书 动盘，解除制动力(即松闸)。 滑套(5)是由钢套好拉杆组成的装配件，其拉 杆承受制动时的向力。 制动块 (1) 嵌和在滑套 (5) 的燕尾槽中， 并用压板 (2)、 螺钉(3)将其固定。键(28)防止滑套(5)转动。转动放气螺钉( 19)可排 出油缸中的存留气体，以保证盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄露 范围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套(5)与支架(9)的作用， 但时间较长时，内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞( 22)处排放内泄油 液 由上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。如(图 4) 所示当油腔 Y 通入压力油时，蝶形弹簧组(3)被压缩，随着油压 P 的升高，碟 形弹簧组(3)被压缩并储存弹簧力 F，且弹簧；力 F 越来越大，制动块离开闸 盘的间隙随之增大，此时盘型制动器处于松闸状态，调整闸瓦间隙为1mm：当油 压 P 降低时，弹簧力释放，推动活塞、滑套连同其上的制动块(又名闸瓦)，使 制动块向制动盘方向移动，当闸瓦间隙为零后，弹簧力 F 作用在闸盘上产生正 压力，随着油压 P 的降低正压力加大，当油压 P=0 时，正压力 N=Nmax，早 N 力 的作用下闸瓦与闸盘产生摩擦力即制动力最大；当 P=Pmax 时， N=0，即全松闸 由上可以看出盘型制动器的摩擦力决定于弹簧力 F 和油压力F1，当闸瓦 间隙为零后： N=F-F1=F-PA=f (p) 其中： N——正压力 F——弹簧力 F1—— PA-油压力 A——活塞有效面积 P——油压下降值 上述说明，改变油压 P 可以 获得各种不同的正压力 N，即可得到不同的制动力，已达到了调速的目的。油压 P1 值的改变是借助于液压站的电液调压