国际贸易实务(一).pdf

国际贸易实务名词解释 1. 贸易术语:是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接 过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语. 2.国际贸易惯例:是指在国际交往实践中逐渐形成的有较为明确的固定内容的、并经有关国 际组织加以编纂与解释的国际贸易习惯和做法，包括成文的和不成文的原则、准则和规则。 3. 品质公差：是指工业制成品由于科技水平、生产水平以及加工能力所限而产生的公认的 产品品质的误差。这种公认的误差，即使合同没有规定,只要卖方交货品质在公差范围内,也 不能视做违约,同时买方也不得要求调整价格。 4. 溢短装条款:为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同 ,买卖双方可在合 同中合理规定数量机动幅度，只要卖方数量在增减幅度范围内,按合同规定数量交货，买方 就不得以交货不符为由而拒收货物且提出索赔。 5. 公量：有些商品有较强的吸湿性，其所含的水分受客观环境的影响叫大,故其重量不稳定 且单价高，影响卖方的经济利益。为了准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量 计算的办法，即以商品的净重，加上国际公定回潮率与干净重的乘积所得出的重量。 6. 运输标志：又称唛头，它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字 组成. 7. 定牌生产：是指卖方按买方的要求在其生产并出售的商品或包装上标明买方指定的商标 或品牌的贸易做法.它有利于出口厂商利用买主的经营能力及其商业信誉和牌名声誉，以提 高商品售价和扩大销路。 8. 滞期费：是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业,给船方造成经济损失,租船人 对超过的时间向船方支付一定的罚金. 9. 发盘：在法律上又称要约，是拟交易的一方向一个或一个以上特定人提出订立合同的建 议,如其内容十分确定并且表明在受盘人接受时承受约束的意旨,即构成发盘. 10. 还盘： 是指受盘人不同意或不完全同意发盘提出的各项条件，并提出了修改意见，建 议原发盘人考虑。 11. 接受：在法律上称为承诺，是指受盘人在发盘规定的时限内，以声明或行为表示同意发 盘提出的各项条件。 12. 逾期接受：接受通知超过发盘规定的有效期限或发盘没具体规定有效期而超过合理时间 才送达受盘人，这项接受为逾期接受。 13. 多式联运单据：是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人并负责按合同条款交付 货物的单据,它由多式联运经营人签发，这种单据应依发货人的选择,或为可转让的单据，或 为不可转让的单据. 14. 海运提单：是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承 运人与托运人之间的运输契约的证明，在法律上它具有物权凭证的作用。 15. 分批装运：是指一笔成交的货物分若干批次装运。但一笔成交的货物，在不同时间和地 点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批 装运论处,因为该笔成交的货物是同时到达目的港. 16. 清洁提单：是指托运货物的外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良之类批语的 提单。 17. 推定全损:是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费 用，或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状 态的价值。 18. 实际全损：指被保险的货物全部灭失或全部变质，或者货物全部不能归原货主所有等情 形. 19. 共同海损：是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的安全，为了 解除这种威胁，维护船货安全,使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造 成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 20. 施救费用:指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时,由保险人以外的第三者采 取救助行为，对于此种救助行为,获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用。 21. 救助费用：是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时,有被保险人或其指定 的代理人、雇佣人员和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此 种抢救行为所支出的合理费用。 22. 佣金：指代理人或经纪人为委托人服务的收取的报酬。在货物买卖中，佣金常常表现为 交易一方支付给中间商的报酬。 23. 价格调整条款:是指在订约时只规定初步价格，同时规定，如原材料价格和工资等发生 变化，按原材料价格和工资等的变动来计算合同的最终价格。 24. 背书：是转让汇票权利的一种手续，就是由汇票抬头人在汇票背面签上自己的名字，或 是加上受让人（被背书人)的名字，并把汇票交给受让人的行为。 25. 空白背书:是指示提单背书的一种方式