现代轨道行车组织概论.pptVIP

客运设施 一大批客运站实施了新站改造和无柱雨棚改造，60个较大客运站建成高站台，全路新型空调列车的开行数量达到810.5对、增长42.9%，翻新改造7000多辆普通客车车辆。特别是在中西部地区增配了700多辆高等级客车。 石家庄铁道大学 颜月霞 第六十三页，共九十五页。 石家庄铁道大学 颜月霞 第六十四页，共九十五页。 CRH2动车组驾驶室 石家庄铁道大学 颜月霞 第六十五页，共九十五页。 CRH3动车组驾驶室 石家庄铁道大学 颜月霞 第六十六页，共九十五页。 动车组售票方式介绍 实行全路联网通售，预售期20天，停靠站均设专门售票窗口，购票手续简便，方便旅客提前购票、随到随走。 提供多种购票方式供旅客选择，旅客可以在任意售票窗口就近购买车票，也可以购买异地票、往返票。 动车组车票最远只发售到本次列车终点站，当日当次有效，到动车组列车终点站以远的旅客可购买联程票。 石家庄铁道大学 颜月霞 第六十七页，共九十五页。 CTCS2系统设备结构 石家庄铁道大学 颜月霞 第三十一页，共九十五页。 CTCS2系统控制原理 车站列控中心接收调度指令和车站信号联锁信息发送到进出站处应答器和轨道电路；列车通过ZPW2000轨道电路判断前方列车位置和进路情况；通过进站安装可编程应答器，接收进站股道及道岔信息；通过出站安装可编程应答器，接收临时限速信息；通过区间每个3至5公里安装固定应答器接收线路数据.列控车载设备根据收到的信息进行系列计算，形成限速模式曲线，当列车运行速度等于或超过模式曲线限速值时，列车自动采取减速或停车措施，确保列车安全运行。 石家庄铁道大学 颜月霞 第三十二页，共九十五页。 CTCS2系统原理示意图 CTCS2 信号闭塞 应答器 LEU 车站联锁 车站列控中心 电子单元 石家庄铁道大学 颜月霞 第三十三页，共九十五页。 4.2.5铁路运营调度系统 高速铁路运营调度系统组成 日本高速铁路综合调度COSMOS系统介绍 我国铁路运输管理系统（TMIS)现状 我国铁路运营调度系统系统规划 石家庄铁道大学 颜月霞 第三十四页，共九十五页。 高速铁路运营调度系统组成 机构设置示意图 石家庄铁道大学 颜月霞 第三十五页，共九十五页。 高速铁路运营调度系统概述 对客货运需求和机车、车辆、工务线路、通信、信号、供电、安全监控等铁路设备的质量及运行情况等信息进行综合处理。 调度部门根据综合信息编制和实施客货物运输计划、列车运行计划、机车车辆运用计划、设备维修救援计划等。 还可以监视和直接控制列车、牵引供电等开关设备。 达到统一指挥、统一管理、统一控制、提高运输效率和客运服务质量的目的。 目前，世界各国运营调度系统功能有所不同，与本国设备和管理体制有关。日本调度指挥系统技术较为先进值得借鉴。 石家庄铁道大学 颜月霞 第三十六页，共九十五页。 高速铁路运营调度系统组成 运营调度系统集成的主要内容包括：计划编制、运行管理、车辆管理、供电管理、旅客服务、综合维修等功能。 运输计划是运营调度各项工作的基础和主线。计划编制功能主要是依据计划编制规则要求，提供计算机编制列车运行图及相关计划的功能和手段，具备牵引计算、合理性检查和模拟仿真等功能。基本计划以线路数据、动车组参数、信号系统参数、车站参数等数据为依据，结合客流分析与列车开行方案进行编制。基本计划包括：基本列车运行计划、基本动车组交路计划、基本车辆分配计划、基本乘务计划等。 石家庄铁道大学 颜月霞 第三十七页，共九十五页。 高速铁路运营调度系统组成 运行管理功能，即通常所说的CTC系统功能，这是运营调度系统的核心和关键，也是确保实现客运专线安全、高效的功能。运行管理功能主要是接收实施计划（包括列车运行、动车组运用、乘务安排、施工维修等实施计划），实现人工或自动生成列车运行调整计划、人工或自动进行列车进路控制、实施列车运行监视、绘制实际列车运行图、实现列车跟踪及车次号校核等。系统能随时按业务需求的调整进行权限控制和功能切换。需要时，铁道部调度指挥中心可接管高速铁路调度所指挥权。 石家庄铁道大学 颜月霞 第三十八页，共九十五页。 高速铁路运营调度系统组成 车辆管理、供电管理、旅客服务、综合维修等功能主要是通过与车辆维修管理系统、供电系统、客运服务系统、票务系统、综合维修作业系统、防灾安全监控系统、通信系统、信号系统、视频监控系统、乘务管理系统、综合检测系统等实现信息共享，为编制基本计划及实施计划、合理掌握列车运行速度、安排和传递与旅客服务有关的事项、安排设备维修、处置突发事件、进行查询、统计、分析等提供依据和数据。 石家庄铁道大学 颜月霞 第三十九页，共九十五页。 日本高速铁路综合调度C