奥拓产品培训学员手册.pptVIP

长安铃木新奥拓 超大型高防护前后保杆 与车身一体成型的高防护保险杆，内衬防撞钢梁，在碰撞时增加吸能缓冲，确保驾乘安全 利益：符合欧洲NCAP碰撞行人保护理念，在确保自身安全的同时，也能为路上行人考虑，意外发生时能将自身和行人的伤害降到最低 比亚迪F0 攻击话术： 凸出的后保杆造型，增加倒车难度 倒车时后视线本来就不好，后保杆比后档玻璃还凸出，增大碰撞机率 如果只看车长的数据，感觉车还是挺大的，但凸出的保杆占去不少实际空间，后座空间实际很小 上汽通用SPARK 攻击话术： 为节省成本，前后保杆大部份为原色无上漆，谈不上造型因素 前后保险杆过小，对一般碰撞力道吸能缓冲不足，易伤及车身 外观——其他 第六十页，共八十八页。 比亚迪F0 为快速进入市场，一贯的操作模式，购买将下市的产品，再经过节省的原则来压低价格 2004年上市的丰田AYGO已将下市，抄袭之作（F0）却还在卖，就算再好的产品，历经5年也早已过时 如果压缩的成本来造福消费者，也算是好事；但如果把客户不明白的、看不到的省下，而放弃安全，最终造成的伤害还是要客户买单 上汽通用SPARK 2002年，MATIZ 也就是被引进中国的雪佛兰SPARK乐驰上市，在当年或许算是时尚小车，过了这么多年，早就该换代了。国外已经换了，相信国内市场也快了，连模仿它的QQ都换了，SPARK还在坚持 长安铃木新奥拓 极富视觉冲击感的前进气格栅，配合超大型保杆，结合发动机盖的线条，展现全新造车美学 车身腰线连贯，尾部造型与车头造型前后呼应，契型车体设计，前低后高，气流通过性好，展现最佳风阻——0.30 行驶稳定性最佳，蕴含着运动的爆发力，造型新颖的大灯，结和一体式前雾灯，动感时尚，增加开车视线的安全，全新的行人保护理念融入撞击吸能概念，里外都安全 外观总结 基本参数对比 新奥拓 F0 SPARK 长（mm) 3500 3460 3545 宽（mm) 1600 1618 1495 高（mm) 1470 1465 1523（1485） 轴距（mm) 2360 2340 2340 车重 Kg 855 870 880 前/后轮距 （mm） 1405 / 1400 1420 / 1410 1299 / 1264 最小离地间隙（mm) 150 120 130 最小转弯半径（m) 4.5 4.9 4.95 油厢容积（L） 35 30 38 第六十一页，共八十八页。 比亚迪F0 攻击话术： 1.0L发动机，号称自主研发，但依照比亚迪目前在发动机领域的实力，要开发一款全新发动机难度可想而知。而丰田AYGO的1KR-FE发动机无疑将是比亚迪最好的“老师”。一抄到底 从丰田官网的AYGO的1.0发动机技术参数与比亚迪F0的BYD371QA进行比照，两款发动机在各项技术参数方面十分相似，同样是1.0升的排气量，71mmX84mm的缸径行程等等，估计发动机的零部件都可以互换，在研发过程中学习领先科技，实属正常，但二十年前的技术确实落后了些 上汽通用SPARK 攻击话术： P-TEC 1.2L发动机 自上市以来，发动机排量从0.8到1.0，再到1.2，排量的不断增加代表发动机技术含量不足以应付购车者日益提升的用车需求，过两天会不会又淘汰1.2的推出1.4L的呢？ 长安铃木新奥拓 日本原装进口，全新开发的K10B发动机 采用铃木先进的三缸发动机技术，全铝合金材质，多点喷射、双凸轮轴，发动机更轻更小，展现低转数高扭力，起步加速快，市区行驶更顺畅 利益：同级车中唯一采用进口先进发动机，展现铃木“小车之王”的造车工艺，压缩比为超强的10∶1，三缸发动机的动力与扭力甚至不输普通的四缸发动机。 更环保，达到现今最高排放标准——欧五标准，符合国四标准 动力——发动机篇 第六十二页，共八十八页。 前乘客席外侧 轮胎 F.： 经济实惠的锦湖轮胎 B.： 因为使用155/65 R14的规格，所以降低使用成本、同时有助于节省燃油；寿命长，散热性好， I.： 最合适的轮胎尺寸搭配，既满足了您行驶的安全操控，又同时拥有较低的使用成本，相信这就是您想要的效果吧，新奥拓，知道您所想！ 刹车系统 F.： 经济实用的前碟后鼓式刹车盘 B.： 前碟后鼓配合890kg的整备质量，完全确保制动效能，提供足够的制动力和稳定的制动效果 I.： 微型车最佳的刹车方式，效果不打折，好用又经济。 悬挂系统 F.： 兼顾运动与舒适的前麦弗逊独立悬架，后三连杆非独立悬架 B.： 偏运动化底盘调校，同时确保舒适驾驶 I.： 车是用来开的，而这就是铃木公司的强项了，凭借多年来在JWRC中积累的经验，底盘设计扎实稳定，同时专为中国道路而打造出来的悬挂，成本可不低，既运动又舒适，适合中国人的国情需要。咱们新奥拓的操控是其一大卖点呢。 第二十八页，共八十八页。 正后方 后方整体