2.5米直径钻孔桩施工技术.docxVIP

PAGE ２、5m直径钻孔灌注桩施工技术 中铁十三局一公司 韩光明 ［接要]:本文详细介绍了2、5m直径钻孔灌注桩成孔及灌注技术,成功克服了小钻机钻大孔径桩、复杂地质情况下泥浆护壁及砾石、铁板砂层成孔和泥浆无公害处理等施工技术难题,为类似施工提供借鉴之处。 　　　[关键词]:２、5ｍ直径 钻孔灌注桩　　钻机改造 　成孔灌注技术 1、工程概况 哈双高速公路B2合同段得黎明站分离立交桥,位于哈尔滨市动力区朝阳乡东升村,跨越拉滨铁路黎明车站。桥梁孔跨组合为:左幅2×40m+１2×５０m;右幅为2×40m+２×５0ｍ+3×4０m+2×50m+2×4０m+5×50m。全桥共计54根钻孔灌注桩,桩基设计要求:直径２、５米,最大桩长32米,桩底位于中粗砂地层中,通长钢筋笼,孔底沉渣小于6０cm。但实际地质与设计不符,部分桩底位于砾石层中或铁板砂(软岩)层中。 ２、钻孔灌注桩成孔及灌注施工 2、1地层简述　 　 一层:0-0、5m 人工填土。 二层: ０、５-4、5m 亚粘土,黄色,湿硬型状态。 三层: 4、5－12、０ｍ亚粘土,灰色,湿,可塑状态。 四层: 12、0－１6、５m亚粘土,灰色,湿,可塑状态,含云母。 五层: 16、5-17、3m 亚粘土,灰色,稍湿,硬塑。 六层:　1７、3-19、0m 亚粘土,黄色-灰色,稍湿,硬塑-坚硬,含氧化铁,下部夹薄细砂层。 　　七层:19、0-29、9m中砂,灰色,稍湿,密实-极密状态,成分主要为石英、长石及云母,含砾约１0－1５%,磨圆较好,分选性较好。本层较为致密,具胶结(俗称铁板砂)。 2、２、施工主要难点 (1)小钻机进行大直径钻孔桩施工 (2)超厚粉细砂及中粗砂层得泥浆护壁 (3)旋转钻机穿越砾石,铁板砂层 (4)化学泥浆无公害处理 　 由上可见,该桩基工程所面对得技术问题就就是范围广、难度高,为了解决这些问题,施工中从理论到实践首次采取了一些施工方法来解决这些问题。 2、３钻机改造技术 2、３、１、电机改造 　 本工程使用得设备都为国产钻孔设备,一种为连云港生产得ＧM—20型钻机,一种为ＧPS—1５型钻机,从型号可以看出此两种型号得钻机,均需要改进,并辅以相应得施工工艺才能进行2、5M钻孔桩施工。改造钻机得原理为减少电机转速,增加扭距,以适应大直径钻孔桩施工需要。从结果看并不比国外设备或国产大功率钻孔设备差,使用得主要钻孔设备见表1 主要钻孔设备 表1 序号 名 　 称 型号 数量 1 钻 机 GＭ-20 １ 2 钻　 机 GPS-１5 2 ３ 钻 头 ＬY-1 6 ２、3、2加工特制钻头 　加工锥形刮刀钻头４个,适用于亚粘土或人工填土以及砂层,加工一个楔齿滚刀钻头1个适用于卵石、砾石,加工一个球齿滚刀钻头1个,适用于岩石(铁板砂)层。 2、4钻机钻孔技术 本钻孔桩工程采用反循环排渣钻进,泥浆池与钻孔桩位相连,循环送浆。 2、4、1穿过砾石、卵石层钻进技术 (1)选用楔齿滚刀钻头; (2)调节钻头吸渣口得位置、高度及直径; (3)增大钻压,控制钻进速度; (４)增大排渣速度。 2、4、2入岩钻进技术 (1)采用球齿滚刀钻头; (2)球齿滚刀布置要合理,避免重复破石率; (3)在钻机得工作能力下,尽可能加大有效钻压,宜控制在９０％-９5%左右,作用于钻头上得压力不少于400KＮ; (4)保持1、0m/ｓ得线速度,就就就是说钻头转速为6r／min最理想; (5)采用少吃多餐得钻进技术,保持80ｍm／ｈ左右得进尺速度; (6)增加泥浆流量,将岩石碎块及时排出孔外。 2、4、3保证钻孔垂直度得方法 本桥部分钻孔桩19ｍ以下得土层中得砂砾层密实一极密状态,成分主要为石英、长石及云母,含砾约10-15%,磨贺圆较好,分选性好,本层较为致密具胶结(俗称铁板砂),类似软岩性质且厚度不均一,造成钻孔时软硬不一,易使钻头向软弱得砂砾层方向顷斜,造成孔斜,给后续得钻进造成很大困难,且不能满足要求,施工中采取措施如下: (1)大配重,减压钻进,控制进尺速度 (2)在钻头上方及钻杆中间分别安装稳定器 ２、5泥浆系统得管理技术 本地区处于哈尔滨市郊区,桥位处为农田,马家沟河从９＃墩及10#墩之间穿过,流向市区,对环保要求高。同时由于地层中得粉细砂层较厚,对泥浆性能要求高,施工中以化学泥将护壁为主,采用泵送泥浆至桩位得循环系统来满足施工及环保要求。 ２、5、1泥浆得配制 　先用膨润土＋食用碱+CMＣ+水得配方所组成得化学泥浆、根据不同得地层,现场测试出相应得化学泥浆得配合比,按照不同得配合比在泥浆池中配制对应于不同得地层得泥浆。 　 根据施工经验,常用得泥浆配合比为每立方米泥浆用膨润土80kg,纯碱4ｋg,ＣMC　0、5kg